《高铁背景下长三角土地利用变化分析》文献综述
一、研究背景
高铁沿线是人类活动密集和生产力高的区域，土地利用变化频繁。但针对此区域土地利用变化的研究不多，因此，开展高铁沿线的土地利用变化研究对区域生态、经济与社会可持续发展有着重要意义。
二、国内外研究现状研究现状
1、国外研究现状
在20世纪90年代以来在全球环境变化领域的大背景下，在全球具有影响力下的两大组织“国际地圈与生物圈计划”（IGBP）和“全球环境变化人文计划”（IHDP）的推动下，土地利用/土地覆盖更好的提上了日程。1994年联合国环境规划署（UNEP）开始“土地覆盖评价和模拟项目”的项目，目的是调查东南亚地区上土地覆盖的变化。1995年国际系统研究所为了分析从1900年到1990年这90年间欧洲和北亚地区土地利用/覆盖变化的特征，时空变化分析，并预测在全球环境变化下，在经济、人口、科技及政治等各因素的变化下，欧洲和北亚地区未来50年土地利用/土地覆盖变化的趋势而启动了“欧洲和北亚土地利用/覆盖变化模拟”的3年期的项目。同时日本国立科学研究院全球环境研究中心提出的“为全球环境保护的土地研究（LU/GEC项目）”来研究土地利用/土地覆盖的驱动因子和时间动态，空间分布的特征，并且做出了相应对策的研究等等。
1996年国际上通过的土地利用/覆盖变化（LUCC）研究主要由以下五个中心问题作为导向进行研究。1、近三百年以来由于人类利用（humanuse）而带来的土地覆盖的改变的情况的问题；2、是什么导致人类土地利用发生改变的；3、在未来50年内土地利用的变化是怎么样改变土地的覆盖；4、生物物理和人类的直接驱动力对某种类型土地利用怎么影响可持续性发展；5、生物地球化学的变化和全球气候的变化与土地利用与覆盖之间的是怎么互相影响的。研究的重点是：1、土地覆盖变化状况的评判情况；2、在全球范围内土地利用与土地覆盖变化的建模关系与预测性分析；3、在全球、区域等不同空间的尺度条件下土地利用和土地覆盖变化之间的不同的驱动力之间的相互联系。
总之，19世纪90年代是土地利用/土地覆盖变化研究领域的快速发展阶段，国际上各个国家都在致力于研究，分析出LUCC对大气环境的影响，气候的影响，土壤环境效应，水环境效应，生态效应的研究。
2、国内研究进展
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