国内外文献综述
1.1国外研究文献
George A. Akerlof（1970）提出柠檬市场的概念。柠檬市场(The Market for Lemons)也称次品市场，也称阿克洛夫模型。是指信息不对称的市场，即在市场中，产品的卖方对产品的质量拥有比买方更多的信息。在极端情况下，市场会止步萎缩和不存在，这就是信息经济学中的逆向选择。'柠檬'在美国俚语中表示“次品”或“不中用的东西”。柠檬市场效应则是指在信息不对称的情况下，往往好的商品遭受淘汰，而劣等品会逐渐占领市场，从而取代好的商品，导致市场中都是劣等品。二手市场，只是柠檬市场的一个特例。比如新的产品你可以认牌子，厂商可以提供品质保证，减少了信息的不对称。而在二手市场里，都是旧货，光看品牌是不能保证你买到的就一定是质量好的的。在二手市场里信息十分不对称，所以买东西的人只愿意出最低的价格。而价格低的话也就只有那些质量比较差的东西会有人愿意卖了。[1]
安德鲁·科布伦茨(2017) 提到了美国二手车市场的税收。二手车只所以对美国的经销商重要，是因为二手车经销商没有结构上的优势，其中有一点是在税方面，所有的二手车销售都是要付税的，但是这些税是买方支付的，不是卖方支付的，所有的买方都要交税。同时在跨州的销售上没有任何限制，你可以把你的车开到另一个州去销售。当然了，也有一些其他政府的政策或者是法律会影响到二手车市场，或者是经销商的市场，但是这些政府的态度是比较中立的，保证了一个比较和平、公平的竞争环境。[2]总结来说，美国的法律法规帮助了二手车市场的运营。
1.2国内研究文献
黄启（2010）针对二手车流通市场存在的问题，提出应该考虑法规政策的制定和落实不充分、缺乏统一的交易规则及评估标准、交易功能落后及售后服务不完备这些因素，制定更好的方针。[3]
马建勇 郑贺悦 管 宇（2014）建议4S店销售二手车。二手商用车的来源：一是分期付款的车辆，因经营不善被银行强制收回而成为二手车；二是过了保修期的车，因其不仅维修费用增多，而且正常运营率下降，管理成本增加，集团客户更倾向于更换新车；三是不符合大城市排放标准的老旧车辆转籍、外迁；四是事故车辆或肇事车辆，据估计占二手车市场 10%左右。商用车市场的增长，与经销网络的成长密不可分。目前，我国稍具规模的商用车生产企业（含改装车企业）近 500 家，其品牌集中度一直处于较高水平。前 10 名的商用车品牌销量总和占全国商用车总销量的 70%左右。排名靠前的商用车大品牌，目前已经主要采取 4 S 店为区域核心，建设二级网络辐射市场的营销方式。与乘用车相似，商用车 4 S 店也是以“四位一体”为核心的汽车特许经营模式，涵盖整车销售、零配件、售后服务、信息反馈等能力，实力较强的经销商还具备金融服务和物流挂靠等功能。目前，我国各类商用车4 S 店总数估计超过 10 000 家。据不完全统计，销量排名前 10 位的生产厂家建立的标准 4 S 店接近5 000 家。一旦 4 S 店参与二手商用车的交易，汽车制造商将在认证标准、人员培养、网络建设、交易机制等方面提供全方位的支持。对于管理部门而言，将解决评估人员、检测手段、售后监管等一系列问题。提高 4 S 店二手商用车经营的比例，也有利于减少报废拼装车、违规改装车的乱象。[4]
丁 燕 孙 田 陈翔贵（2015）觉得汽车发展阶段低导致二手车供给不充分经济发展水平低，发展阶段低，二手车车龄偏年轻是我国二手车交易比例不高的主要原因之一。中国二手车车龄普遍比较老，换手周期较长，一般新车的第一次换手集中在6～8年。最根本的原因是我国的二手车供给绝大多数来源于私人用户，私人用户对新车价格的贬值非常敏感，总要算个经济账，用户普遍反映，新车头几年价格贬值最快，卖车最不划算，而且厂家一般的销售政策都是5年或10万公里免费维修保养，这样一辆新车用到5年以上换手是最经济的，用户惜售和价格敏感制约了二手车的供给。而从国外的情况来看，由于租赁车辆较多，车辆的换手更新很快。欧洲为例，60%的新车用户为租赁用户，从拥有一辆车到租赁一辆车的观念转变也为欧洲新车市场的繁荣注入了很多新的活力。国外的二手车市场产品的供给也非常丰富，有车龄一年左右的认证“准新二手车”，有集团购买的租赁车流转到二手车市场，一般车龄3～4年，也有车龄6～8年的抵押二手车。二手车市场丰富的供给也增加了用户选择购买二手车的意愿。与国际上相对成熟的二手车市场相比，中国二手车市场正处于初级阶段，表现为：准入条件缺失，市场秩序混乱；行业结构不合理，专业化程度不高；尤其是中国还没有一套完整、严谨、科学的二手车鉴定评估标准，造成了目前普遍存在的轻鉴定、重评估、评估随意性大、手段不科学、评估过程主观因素多于客观因素以及评估结果偏离车辆的实际价值等问题。
所以信息不透明，诚信丧失成为制约我国二手车市场发展的重要问题。[5]
丁俊发（2016）提出物流发展到一定阶段必须走向供应链管理，实施纵向、横向的资源整合，减少环节，优化流程，降低流通费用，提高市场竞争力。从区域分，有国际物流市场与国内物流市场，城市物流市场与农村物流市全国物流市场与区域物流市场；从服务领域分，有运输物流市场、仓储物流市场与管理物流市场；从服务对象分，有钢铁物流市场、汽车物流市场、能源物流市场、粮食物流市场、生鲜农产品物流市场、医药物流市场等；从服务功能分，有冷链物流市场、城市配送物流市场、电商快递物流市场、危化品物流市场等；从物流要素分，有物流装备市场、物流技术市场、物流人才市场、物流金融市场、物流地产市场等。充分分工是社会进步的表现，带来的是劳动生产力的提高。[6]
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