生物燃料车用柴油机的NO排放试验研究
1.1前言
石油资源的供需危机，以及越来越严重的雾霾天气等已成为当今国内最为热门的话题，激发了广大科研人员对内燃机性能及尾气排放的研究兴趣。在世界各地，对以内燃机为动力的车辆、船舶等动力机械的燃油系统中采用生物燃油，以减少一氧化碳CO的排放。生物柴油都有一定的含氧量，有助于该类燃料在燃烧时更加完全，提高燃烧效率，从而降低内燃机尾气中有害物质和颗粒物等的含量，提高排放性。我们将对比普通柴油、生物混合燃料对内燃机性能和排放的影响，并验证使用生物混合燃料改进内燃机性能和排放的可能性。
2.1车用生物燃料的分类
车用代用燃料有多种类别，而车用生物燃料只是车用代用燃料中的一种。王丹、朱向荣（2005）[1]详细介绍了车用代用燃料的的物理特性、排放情况、优缺点、技术水平现状及未来发展，包括二甲醚(DME)、氢能、液化石油气(LPG)、合成柴油、生物柴油、生物燃料、压缩天然气(CNG)、醇类燃料、电能。 目前，生物能源有 4 种主流产品形式：生物柴油或航空生物燃料、燃料乙醇、生物基化工品、沼气[2-3]。 赵勇强（2009）[4]描述了车用替代燃料的分类以及各自的应用发展阶段（如表 2-2 所示）。
下面具体介绍几种车用生物燃料的产品。
（1）生物柴油
与矿物柴油不同，生物柴油（ Bio-Diesel）是利用植物油脂或废食用油与甲醇（或乙醇）进行转酯化反应（总称为甲脂化）而产生脂肪酸甲酯（或乙酯）及甘油等产物；经过脱甘油后再以蒸馏去除未反应完全的油脂，产生与一般柴油质量相当的液态燃料。BDF 是生物柴油燃料（Biodiesel fuel）的简称。BDF 主要以废油和使用后的植物油(Vegetable oil)为原料，经过提炼加工后制成的供汽车使用的环保燃料。
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