文献综述
1、研究背景
近年来，中国汽车产业发展迅猛， 中国汽车保有量的不断增长，为中国汽车后市场服务业的蓬勃发展带来了巨大机遇。对于汽车后市场， 不同的人有不同的定义，归纳起来大体有三种：①认为该市场指的是消费者在使用汽车的过程中所发生的与汽车有关的费用和服务， 这些服务包括具体维修、保养、零配件、美容等方面；②强调的是整车落地以后所产生的服务才可定义为汽车后市场服务； ③重点强调该市场属于汽车产业链的有机组成部分之一。一般而言，汽车后市场是指汽车销售后， 一切与车主使用相联系的行业群体的总称。
当前，中国车市增速持续放缓，如何在越来越理性的车市中站稳脚跟，打造真正的核心竞争力，成为是汽车后市场技术服务企业必须面对的问题。同时，“互联网十”思维已经给众多传统产业带来变革，互联网 已经渗透到我们生活的方方面面，当前售后服务的“互联网 ”逐渐呈现出电商化、行商化(如e保养)、网商化(如有壹手快修)等运行特征。新形势下，以4S店为代表的汽车售后技术服务企业应改变服务策略策略，充分利用互联网技术，打造方便快捷的网络服务平台，作为现有服务模式的有益补充，提高企业竞争力。
汽车后市场被称为汽车业的黄金产业，这是为汽车在售后维修与保养中所使用的各种零配件交易与服务的市场，提供的服务范围涵盖了消费者买车后所需的一切服务，主要分为七大类：汽车养护、汽车保险、汽车维修及配件、汽车金融、汽车改装、二手车及汽车租赁与汽车电商。汽车后市场的市场规模大、利润空间广、政策引导强，吸引了汽车经销商、保险公司、互联网电商公司等跨界主体积极探索，抢抓战略机遇，布局后市场的服务平台网络。汽车后市场的规范化与开放化，推动公平竞争与服务品质改善。汽车后市场成为推动汽车产业发展方式转变的重要切入点，为汽车产业链商业模式带来的深刻变革。
在汽车售后服务方面出现两极分化严重，既有在售后服务方面表现优秀，并顺应“互联网 ”、工业4.0时代的发展趋势，开拓创新、不断拓展，延伸售后服务的企业；同时仍有一大部分企业在产品质量、服务态度、受理及回复等方面有所缺失。
新的背景下，汽车后市场出现了不同的运营体系，比如O2O、C2C、、C2B、B2C O2O模式、B2B2C O2O模式，基于互联经济的发展，汽车后市场系统也发生了巨大变化。
- 国内外发展现状
2.1国外发展状况
通过对美国汽车后市场分析，美国的汽配维修市场以独立厂商为主，占据全部市场的80%。汽车销售商占据汽车后市场的20%左右份额。汽车销售商的20%份额主要来自于汽车保修期内的维修和养护，因为其只提供原厂配件，而在美国原厂配件价格较非原厂配件贵且质量基本相同，所以大多数消费者在质保期后会在独立厂商购买汽配零部件。独立汽配修理的主要厂商有Advanced Auto Parts以及Genuine Parts(NAPA)，占据全行业的约30%份额。
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