剪叉式液压升降台液压系统发展现状分析
进入21世纪以后，随着经济的发展和需求的不断提高，液压升降台得到广泛的运用。由于升降台的结构简单、运行平稳和操作简便，使其不仅局限机场、码头、交通运输、冶金等方面，更在自动流水生产线上得到运用。所以，这对升降台提出了更高的要求，需要它更高的承载能力和更快的运行速度。本次的毕业设计，对我来说是一次不错的历练，让我可以结合现代先进的技术，去改进液压升降台，为我以后的工作提供一种借鉴。
升降台的发展史是一个漫长而悠久的过程，人们对于垂直运输的需求和人类发展历程一样。早期的升降平台，人们是使用人力、畜力和水力作为动力，来提升重物。直至工业革命以后，人们才改变这些基本的动力方式，采用蒸汽作为动力。现在的升降台多采用气压式和液压式两种方式，其中，液压式因为上升平稳、体积小巧和提供较大动力等优势被广泛使用。当前，升降台的最高成就应该是瑞士 “圣哥达隧道”上的大型升降平台，它是现今世界上升降距离最长的一部升降台。旅客可以通过升降台抵达地面，给旅客节省大量时间去度假。
当前国外生产升降台的国家有很多，如美国、日本、德国、英国等。在这些国家中有很多知名企业，如美国的杰奔、德国的好富满等。升降台在国外已经有几十年的发展历史，国外设计升降设备较早，拥有丰富的经验，他们不断开发创新，并且运用于新的环境中。与我国的设备相比，它具有更高的耐磨性和寿命。现代的升降设备按照移动的方式可分为：固定式、拖拉式、自行式和可驾驶式。我们也可以按照升降台结构的不同，可分为剪叉式升降台、桁架式升降台、多级液压缸直顶式升降台和悬臂式升降台。与其他类型升降台相比，剪叉式升降台结构简单、运行平稳和操作方便，在民航、交通运输、冶金和汽车制造等行业得到广泛的运用。但是剪叉式液压升降台仍然存在承载能力不高、运行速度慢等问题。剪叉式升降台种类多种多样，从剪叉的层数可分为单层和多层。单层剪叉提升高度小，但最大提升力可达百吨以上；多层剪叉的提升高度可达数十米，如各种可移动高空维修用设备。从剪叉的水平布置可分为单组剪叉和多组剪叉，多组剪叉一般用于台面宽大而起升高度不高的情况。剪叉式升降台属于连杆机构，我们在设计升降台时，要注意结构尺寸紧凑、起升质量大等问题。
从国内情况来看，生产升降台比国外要晚，主要分外两大类：一类是生产多节剪叉或液压升降台。它主要是适用于高空作业，如清洗、安装和维修等方面。一类是单节剪叉式液压升降台，主要运用在生产流水线上配套使用。目前，生产剪叉式升降台的厂家在国内也涌现了一批，如广州高昌、福州强伦、上海序达、汉麦克森等。
液压系统具有很多优势：（1）与机械、电力等传动方式相比，在输出同样功率的条件下，它的体积小、质量轻、结构紧凑(2)传递运动平稳（3）承载能力大（4）能在很大范围内实现无极调速（5）易于实现过载保护（6）液压传动系统的零件均在油内工作，可以自行润滑，零件工作寿命长（7）便于实现自动化（8）便于实现“三化”液压元件易于实现系列比、通用化和标准化(9)与机械传动相比易于布局和操纵。当然，液压系统也存在很多缺点：（1）液压传动采用液体为介质，在相对运动表面存在间隙，会造成泄露，影响了工作效率。（2 在油的温度变化时，会影响传动机构的工作性能。（3）空气渗入液压系统后容易引起系统的工作不良，如震动、噪音等（3）液压系统发生故障时不宜检查和排除，这给维修带来不便。（4）为了防止漏油，及满足某些性能上的要求，液压元件制造精度要求高。
总之，液压传动的优点是主要的，就其缺点而言，随着生产和科技的发展，正在逐步解决。随着人们对升降台需求的不断提高，以液压系统作为动力的升降台正在逐渐占据主要地位。
目前，以液压为动力的升降台有以下几类：
（1）链轮-承重链条机构的升降台：该机构是由一个动滑轮和若干定滑以及承重链条组成的，根据动滑轮的特性，我们可以用较短的液压行程获得较大的平台升降高度，该平台可以在地下车库等有较大的提升高度。
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