柴油发电机组DPF催化转换器方案设计及仿真研究
摘要
柴油机工作产生的主要污染物之一是 PM，为了减小 PM 对环境的污染，必须采取一定的措施，去除柴油机产生的 PM。从当前的研究成果来看，应用比较广泛的 PM 机外后处理技术是柴油机颗粒捕集器(Diesel Particulate Filter, DPF)技术。DPF 结构对其自身性能和发动机性能存在较大影响，且过滤体结构参数之间也存在耦合关系，这对 DPF 的结构设计提出了多目标优化的要求。
关键词： DPF；PM; 过滤
1前言
大气污染问题日趋严峻, 汽车排气污染（特别柴油机）是大气污染的主要来源。为应对日益严格的排放法规，目前柴油机加后处理系统主要采用EGRamp;DPF/SCR两条技术路线。采用EGR 系统 DPF /DOC (废气再循环系统 颗粒捕捉器/氧化催化转换器)方案，EGR可有效地降低NOx 排放，随着EGR 率的增加，NOx 排放大幅度下降。同时随着EGR 率的增加，缸内较低的氧气浓度会增加颗粒物的排放，并使发动机的排气烟度增加，同时还需要配合使用DPF 微粒捕集器，针对国内目前的现状，主要采用DPF技术来降低颗粒排放。
开发柴油机DPF后处理系统，可实现发动机的国达标，对环境保护有很好的积极意义，也能提高我国汽车工业自主创新的水平。
2正文
2.1研究背景
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