一、国外研究现状
1、国外农产品物流研究
对农产品物流研究最早起源于美国的约翰·F·格鲁威尔（John·Crowe），在1901年的美国政府报告《农产品流通产业委员会报告》中，他第一次论述了影响农产品配送成本的各种因素和费用，揭开了认识农产品物流的序幕。在接下来的100多年中，众多专家学者对该领域进行了研究。。
（1）农产品物流研究的理论基础。农产品物流作为物流科学的一个分支，是在多学科基础上发展起来的综合性学科，在内容上具有很强的综合性和应用性，而在结构上又具有明显的交叉性和渗透性。从物流管理的角度，支撑农产品物流学的理论基础是经济学、管理学和工程技术科学的相关理论，而从农产品的属性角度，农学、生物学、植物学、化学等理论也成为农产品物流重要的研究基础。从国外学者近年来的理论依据看，主流的理论基础主要集中在交易成本经济学、不完全契约理论、博弈论、信息不对称理论等方面。
（2）主要研究方法。在农产品物流领域研究，国内外中通常采用两类方法：定量分析和定性分析。当前国外研究偏重于定量研究，具体方法有运筹学、线性规划、随机模型技术、成本分析法、作业成本分析法、几何规划技术等等。如艾勃和科特（Abou＆Kotb）利用几何规划技术探讨了在不同外部约束下，食品、水果、蔬菜等产品不同的经济订货数量模型；约翰逊应用成本分析方法，研究了绿色产品的设计过程；卡维纳图运用定量研究的方法，建立了总成本—价值二维模型，强调应该通过减少重复作业、降低物流成本，来提高农产品物流的经济效益。
（3）主要研究成果。国外农产品物流管理理论经过多年的发展，早已进入成熟阶段，形成了比较完善的物流管理理论体系。近年来，国外农产品物流领域具有代表性的研究成果主要集中在物流模式、成本控制与管理、供应链与物流联盟等方面。物流模式研究方面。国外众多学者多年来致力于物流模式的研究，并成功应用到实践中。宏观层面上，目前已在发达国家形成了三种不同的物流模式：以日韩为代表的东亚模式，以法国、德国、荷兰为代表的西欧模式，以美国、加拿大、澳大利亚为代表的北美模式。微观层面上，针对某些独特地区的区域性物流理论也有很大进展。在物流成本控制与管理方面。物流成本是关系到农产品物流效率的重要因素，农产品的自然属性，导致农产品物流存在更多的不确定性，因此，农产品物流在整体控制方面，比起产品结构相对单一的制造业，存在更多的困难。柯维尔首次讨论了农产品配送的成本，以及影响物流成本产生的因素；斯蒂文认为，物流环节的成本在供应链总成本中占有很大比例，应该通过科学的物流成本控制，提高供应链效率；万斯特指出，物流成本高的主要原因在于供应链外部环境的不确定性，而良好的物流信息体系的建立，有助于物流成本的降低①。在农产品供应链与物流联盟方面。供应链理论萌芽的早期阶段，多数企业更多关注如何提高经营效率提高收益。随着企业环境的转变，供应链与物流联盟的理论与思想也日渐成熟，如科伊和范维杰明确提出战略联盟的思想和有关概念；邓乌德等学者通过更加深入的研究，认为由于农产品供应链的特殊市场定位以及生产的自然属性，更容易导致生产者和经营者联盟的形成。
2、关于农产品物流绩效评价体系的研究
发达国家在农产品物流发面发展较早，相关研究较多。Dabbene等认为农产品物流体系绩效应从顾客、财务、内部作业和企业学习和成长等方面来评价。Manikas amp; Terry则认为衡量农产品物流体系绩效的评价指标应从物流方面来考核，包括交付绩效、交付时间、误差性和响应性等。Victoria Salin，Rodolfo M Nayg验证了美国土豆贸易联盟（APTA）在冷链物流网络的建立起着非常重要的作用。C.James和J.A.Evans认为为了保证各产品在规定的温度下储存，简单地制冷是不行的，保证货架期还要尽可能的保证食品的原汁原味等。
二、国内研究现状
1、我国农产品物流研究
国内农产品物流研究起步较晚，起源于对农产品流通的研究。近年来随着市场经济的发展以及现代物流理念的深入人心，国内一些学者尝试将现代物流理论引入农产品流通领域，开始关注农村和农产品物流的现状，提出以现代物流理论指导农村物流实践的建议。当前，国内对农产品物流的研究集中在以下几个方面：
（1）强调农产品物流的重要性。从宏观层面，丁俊发等认为，农产品物流不但涉及整个国民经济的运行效率和运行质量，而且涉及农业的现代化，以及农民的根本利益。有研究者指出，建立科学的农村物流体系，是提高我国农产品物流国际竞争力的重要途径。从微观层面，研究者们认为，由于农产品的消费观念由单一性转向多样性和便利性，农产品物流模式的改变是适应消费者需要的重要途径。
（2）分析我国农产品物流存在的问题。王新利、张襄英、万寿桥、李小胜等研究者认为：首先农产品供应链中存在产销之间的技术瓶颈、行政壁垒，而且缺乏标准化体系，这些问题导致农产品物流总成本长期过高。其次，物流主体发育不够完善。农业生产主体（单个农户为主）以无组织的分散状态加入市场，这种状态导致他们往往市场竞争力不强，缺乏自我保护意识和能力；从农产品物流企业来看，规模小，网络环节薄弱，市场覆盖面狭窄，市场影响力和经济拉动作用低。第三，物流基础设施差，物流技术水平偏低，农产品物流品质难以保障。第四，配套政策相对匮乏，种种原因导致政策扶持雷声大，雨点小，没有起到应有的效果。
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