一、 前言
汽车作为现代工业技术的一项伟大发明，极大地推动了人类文明的发展。但由于其对石化能源的过度依赖，也带来了能源短缺、资源枯竭以及环境污染等诸多全球性问题。 展望未来，传统汽车工业的转型已经迫在眉睫，这是人类文明发展的必然，也是汽车产业发展的源动力。这就要求现代汽车技术的创新必须立足于能源效率的不断提高，能源结构的不断优化。科学技术的进步为人类解决石化能源耗竭的问题带来了新希望，包括混合动力汽车、纯电动汽车、燃料电池汽车等新能源技术受到了各方面的重视。 纯电动汽车作为新能源技术发展的一条重要技术路线，具有能源利用效率高、无排放污染、运行噪声小等诸多优点。电能来源的多样化，可以考虑更多清洁能源的使用，比如无处不在的太阳能、储量丰富的海底氢能源、更安全可靠的核能。可以预见，纯电动汽车将为人类的社会生活和工业技术带来一场巨大的变革。因此，大力发展纯电动汽车技术，对于我国解决能源危机、环境恶化等发展瓶颈具有战略性作用，也对我国从汽车消费大国转变为汽车产业强国具有重要意义。
二、研究现状
姚海峰，王亚平，陈以春，任鑫在科学技术与工程发表的纯电动汽车动力性能分析与计算中对电动汽车车载电动机的动力特性进行了研究分析。建立了纯电动汽车动力性能计算模型，并在MATLAB平台 下开发了纯电动汽车动力性能仿真软件系统。基于此软件系统选取三款不同动力特性的车载电动机与三组变速箱组合进行 了仿真测试，对车载电动机额定转矩、额定功率和最高转速对汽车最高车速、爬坡性能以及加速性能的影响进行了归纳总结。 首次以方程形式建立了准确的纯电动汽车动力性能计算模型。
刘文宇，张思敏，李聪在上海工程技术大学学报发表的纯电动汽车动力性能参数匹配及仿真用汽车动力学作为理论指导，以某种型号电动汽车作为研究对象，对传动系统的参数进行了合理设计．通过ADVISOR仿真软件，建立蓄电池、电动机与驱动系统和整车仿真模型，并对整车动力性进行仿真计算，得出优化方案．本文在我国道路行驶循环工况CYC—ECE—EUDC下，还对电动汽车动力性能进行了仿真。
西南大学的冉嘉在纯电动汽车传动参数匹配与传动比优化研究中针对目前纯电动汽车大多采用高速电机配备固定速比一档变速器或者配备只有高速档和低速档的两档变速器，致使纯电动汽车续驶里程不足的问题。本文在某型号纯电动汽车的基础上，通过对其档位数和传动比进行调整，利用 ADVISOR仿真软件对两档到五档的纯电动汽车进行了性能仿真分析，仿真结果表明五档纯电动汽车相比其它档位的纯电动汽车在动力性和经济性上更具优势。并应用遗传算法对五档纯电动汽车的各档传动比进行了优化处理，使其在驱动电机和动力电池一定的条件下，性能达到最优。
华南农业大学的高二客在某型纯电动汽车动力系统参数匹配与优化研究中依据某新能源汽车公司“新能源汽车动力总成的研究开发”项目的指标设计要求，开发一套可行的动力系统参数匹配优化方案。首先，在纯电动汽车动力系统结构分析及运动力学特性分析的基础上，对电池、电机及传动比等主要部件参数进行分析并合理选型，得到动力系统参数初步匹配结果；其次，通过 Advisor 仿真平台建立纯电动汽车电池、电机、主减速器等部件模型，根据参数初步匹配结果进行整车性能仿真；再次，考虑动力系统各部件对整车性能的影响，提出一种基于多目标遗传算法
的纯电动汽车参数优化方案，该方案以加速时间及比能耗作为优化目标，以最高车速及爬坡性能等指标作为约束条件，以传动系速比为优化变量建立参数优化模型，基于权重系数变换法进行求解。将优化前后的参数匹配结果进行仿真对比分析，结果显示：优化后整车最高车速降低 0.09%，0-50km/h 加速时间减少 0.28s，工况续驶里程及40km/h 等速续驶里程分别提高 2.25%，2.76%；最后，依据国家相关标准进行整车验证试验，仿真及实车试验结果表明：文中采用的纯电动汽车动力系统参数匹配及优化方案合理、有效。
刘峰，田韶鹏在北京汽车发表的电动汽车动力性能计算与仿真中为了提高电动汽车的动力性能。对影响电动汽车动力性能的参数进行分析。提出了计算电动汽车动力性的方法。并基于ADVISOR按照动力性的指标进行仿真。为电动汽车的设计和参数选取提供参考。
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