南京汽车客运站交通指示系统改善设计——文献综述
导向标识对轨道交通枢纽安全高效运营具有重要意义，而我国导向标识布设缺少相关标准和评估手段，操作性较弱，标识设计常以经验为主。在这样的城市公共空间中，公众既无法识别物理空间环境，也难以感知自我存在的文化特征，以至最终感到失落与茫然。
客运枢纽在乘客导向信息服务系统标准化、精细化设计方面普遍存在不足，枢纽内外部引导信息衔接不畅，乘客信息需求与供给不匹配。城市公共空间也趋于雷同，导致人的定向感和归属感减弱以至于消失。
为了在换乘站有效地组织乘客，地铁换乘站标识应该具备统一的规划、合理的位置和高度、高效率的视觉效果，并且符合乘客快速方便地上下车、换乘的行动路线和心理特征。
根据寻路过程中人的水平和垂直视角构建的立体空间可见视域范围结合寻路流线和流量关系分析运动过程中人的空间感知，建立流线可见度指标，提出轨道站内导向标志布局合理性量化评价分析方法。
结合交通组织管理的需求布设指路标志是均衡路网流量、提高路网整体通行能力的重要途径。建立了指路标志指引信息的数字化表述模型；根据出行者运用指路标志指引的寻路习惯，定义了用于路径搜索的有效信息集。
1、吴娇蓉，胡山川，陈振武：采用适用于建筑物内部的凸多边形分割方法对轨道站空间进行分割，提取平均深度值和便捷度2个变量分析行人流线所经过空间的结构系统；根据寻路过程中人的水平和垂直视角构建的立体空间可见视域范围结合寻路流线和流量关系分析运动过程中人的空间感知，建立流线可见度指标，提出轨道站内导向标志布局合理性量化评价分析方法，并结合实例进行应用分析。
2、吴晶晶，范广：综合交通枢纽的重要性日趋上升，而配套的指路系统却仍存在着许多问题。该文对上海虹桥综合交通枢纽和浦东国际机场的指路系统进行了分析，针对其中存在的问题，提出了对于综合交通枢纽指路系统优化设计的建议。
3、张伟，荣建，魏中华，刘小明：北京市建成并投入使用的客运枢纽在乘客导向信息服务系统标准化、精细化设计方面普遍存在不足，枢纽内外部引导信息衔接不畅，乘客信息需求与供给不匹配。基于此，针对北京南站、北京西站等9座客运枢纽开展标志调查，总结枢纽在乘客引导方面普遍存在缺乏衔接、盲目追求距离最短、缺乏统一规划等问题。进而提出乘客导向信息服务系统设计可参考的理念与方法，包括各类服务信息分级引导、设计综合信息标志、规范使用名称、优先设置客运标志而非广告等。
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