文献综述
一、国外研究现状
国外的一些发达国家，公路建设起步较早，在发展过程中环境问题突显的也较早，对于公路建设项目可持续发展问题的重视程度也越来越高，在项目规划、设计、实施、运营以及之后评价过程中，都将环境问题摆在了突出的位置，在建设公路、发展经济的同时保护好环境。
美国著名景观生态学家Forman【1】教授等提出道路建设对生态环境的影响研究应包括对生物种群和生物栖息环境的影响研究；对地质、地貌、水文、土壤、小气候等物理环境的影响研究；道路和车辆产生的道路污染带研究。并指出道路对其周边的自然环境产生了许多影响，并且造成的影响范围要比其本身的面积大很多倍。道路对野生动物的影响包括动物致死、栖息地退化、对栖息地形成阻隔，还有对迁徙产生影响等。道路建设形成的廊道有可能成为外来植物扩散的通道，导致物种入侵，继而改变局部地域生物种群，从而威胁当地物种的生存。
20世纪90年代末期，美国学者开始将道路生态学的研究重点转移到道路网络、道路影响域及相关领域。Forman指出道路网络已经成为当今社会和经济发展的中枢，其分布范围之广，发展速度之快都是其他人类建设工程不能比拟的。当道路网络和各种交通工具为人类社会带来巨大效益的同时，对自然景观和生态系统的分割、干扰、破坏、退化、污染等各种负面影响也在不断加大，道路路域范围内动物、土壤和水等受到道路及附属设施明显影响的范围，一般数倍于道路本身宽度，且边界是不规则的，通过道路网络与道路影响域的相关研究，2000年,Forman计算出美国约五分之一的国土面积受到道路网络的直接影响。我国学者李双成等2004年参照国际上的方法估算出我国道路网络对生态系统的影响范围约占我国国土面积的18.37%
Nyssen J,Poesen J,Moeyersons J【2】等对在蒂格雷(埃塞俄比亚北部)高地上的马克瓦和阿德瓦之间的公路进行了调查，研究了埃塞俄比亚高原上的道路建设如何影响沟壑侵蚀风险，研究发现道路会引起地表径流的集中，将集中的径流转移到其他的集水区，并增加集水的大小，这是道路建设后沟壑发展的主要原因。而公路建设后的沟壑侵蚀造成了土壤和作物产量的损失，耕地面积的减少以及使耕作过程中存在障碍。因此这里的道路设计应该在空间和时间内分散集中的径流，并增加道路的渗透。
在其他地方，特别是在北美地区，公路建设引起的水土流失主要集中在森林地区，Montgomery【3】发现，道路建设之后，沟道形成的主要原因是地表径流量的集中。通过建设人工渠引流可以有效缓解这一问题。Harden【4】则研究了在厄瓜多尔和田纳西乡村地区的公路对地表径流密度的影响，发现在流域范围内水文和土壤的侵蚀与道路分布有很大关系。
国外对高速公路与环境影响重视的比较早。美国首先明确规定大型建设工程开工前必须聘请独立的第三方对建设项目进行环境影响评价，并建立了较为完善的环境影响评价准则和制度。德国提出了人与自然环境密切相关的道路设计方法，力求使设计出的高速公路既具有快速、安全行驶的优美线形及良好的行驶环境，又具有保护景观与野生动物、防止噪音等措施。欧洲共同体强调在所有技术、规划和决策过程中，都要尽早考虑环境问题。此外日本、澳大利亚、加拿大、瑞典等国家也相继开展了高速公路建设项目的环境保护工作。
二、国内研究现状
以上是毕业论文文献综述，课题毕业论文、任务书、外文翻译、程序设计、图纸设计等资料可联系客服协助查找。
