南京林业大学停车分级诱导设计文献综述
对停车问题进行研究，无论是国内还是国外，主要集中于城市的生活区、商业区、公共活动区等，很少有人对大学校园的停车规划与管理进行深入的研究。随着经济社会的发展，高校与社会的交往也日益密切，吸引了大量的社会车辆进入校园。每年新生入学季，大量接送车辆进入校园，对有限校园停车设施如何高效利用提出了很高要求。随着现在不断加大投入校园道路及停车场建设的同时，建设完善的校园交通路况、停车管理系统、车位诱导等系统，科学地诱导车辆有序分流和快速找到停车位，实时对校园车辆的行车轨迹的掌控,充分提高现有停车场使用率，是校园交通动态管理与静态管理相结合，减轻道路占有率，减轻动态管理压力的一个重要举措。
1研究概况
为缓解城市停车难的问题，国外率先开发了停车诱导系统。停车诱导系统是智能交通管理系统的一个重要组成部分，是城市交通管理自动化、信息化和网络化展的必然趋势。停车诱导系统可大大提高停车场的使用率和周转率，缓解道路压力，是解决城市静态交通问题的有效手段。
1.1停车诱导系统的作用
停车诱导系统 (PGIS)是以促进停车场(库)及相邻道路的有效利用为目的 , 通过多种方式向驾驶员提供停车场 (库)的位置、使用状况、路线以及相关道路交通状况等信息,诱导驾驶员最有效地找到停车场(库)的系统。停车诱导系统是智能交通系统中交通诱导系统的组成部分 , 它的主要作用有：减少为了停车而造成的寻泊时间；提高停车设施使用率；减少由于寻找停车场而产生的道路交通量；均衡停车需求在时间和空间上的分布。
1.2停车诱导预测
停车诱导信息系统伴随着城市交通流诱导系统产生而产生,是智能运输系统的重要组成部分它通过对区域停车场泊位利用情况的分析,结合该区域路网的交通特征(如车速、流量等),预测出未来一段时间内停车场的泊位利用情况,并通过信息发布系统将泊位信息提供给驾驶员,同时结合路网情况对驾驶员进行路径诱导,使车辆能够尽快到达停车场。它实时动态地为进人指定区域附近的汽车提供停车场的泊位、空满信息一般路径或最优路径、等与停车相关的向导信息 。
1.3停车诱导分区
停车诱导分区是将诱导系统的服务范围划分成若干个诱导小区。诱导分区有2 个重要作用：一是通过各分区内的泊位供需平衡,提高诱导的效率；二是通过诱导分区进行信息的分级诱导,将停车场(库)信息以简洁明了的形式分级提供给停车者，是避免停车诱导信息过载的有效手段。
1.4停车诱导分级
分级诱导是针对一个区域而言,根据驾乘者进人PIGS区域后,由远到近采用三级诱导方式 :
区域停车诱导：设置在进入PIGS区域的主干道出人口处,通常使用可变信息板显示信息，在电子地图上动态显示区域的交通状况和系统内包括的停车设施的使用状态,通常是不同颜色标示泊位使用状态,如绿色表示“空余10个停车位以上”, 红色表示“停车位已满或仅剩2个”等。区域停车诱导信息具有预告作用，故也称为预告性停车诱导。
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