基于路径分析的城市出租车发展规模预测文献综述
1. 研究背景
城市化作为当今世界发展的潮流，在促进城市快速发展的同时，也使城市居民产生了更多的出行需求，而且人们对出行的要求越来越高。为提高交通资源利用效率、缓解城市交通拥堵，城市管理者们采取了拓宽城市道路、完善交通基础设施、发展公共交通等各种办法和措施。实践证明，大力发展公共交通，实行“公交优先”战略是最有效途径之一。因此，城市公共交通系统由最初的单一常规公交发展到目前的以公共汽车为主、出租汽车为辅的公共交通服务体系。
出租汽车虽然是城市公共交通系统的辅助系统，确实最为活跃的客运方式。出租汽车以方便、快捷和服务范围广的特点区别于其他的公共交通方式，在一定程度上也代表了城市现代化水平的标志，并在城市的经济繁荣、方便居民生活、促进国内外交流、发展城市旅游事业等方面都起到了积极作用。然而，最近几年客运出租车的迅速发展，虽然满足了多数居民对出行质量的要求，但是，也给城市客运交通系统带来了新的难题与挑战，许多城市由于出租车拥有量的不合理性，给城市带来了各种问题。
当出租车规模大于城市出租车需求量时，造成出租车空载率偏高，出租车公司经营利润下降；当出租车规模小于城市出租车需求量时，乘客对出租车的需求不能得到满足，造成等待时间偏长，服务水平低下。因此，合理的出租车规模可以提高人们的出行效率，保障出租汽车行业的健康发展，达到保证客运服务质量、防止市场过度竞争、缓解城市交通拥挤的目的。因此本课题的目的是基于路径分析研究一种方法，能够对城市的出租汽车发展规模进行合理预测，进而保障城市出租车规模与城市发展和居民需求相一致。
2. 国外研究现状
国外客运出租车行业已有百年历史，因为其起步早，如今发展已基本成熟，而且因为国外交通环境和国情政策的不同，使得客运出租车行业管理体制和运营模式与我国有很大不同，国外客运出租车的规模主要以政府为主导，结合市场需求进行调节，而且主要还是依赖于市场经济的调节。
Douglas（1972）最早提出了出租车市场的集合模型，认为城市对出租车的需求是出租车单次出行费用和平均等候时间的减函数。改模型简单明了，但考虑因素过于单一，忽略城市发展水平、经济状况、居民的生活水平等宏观因素对出租车需求量的重大影响。
Bruce Schaller（2005）采用多元回归模型观测美国118个市县的出租车数量，确定了影响出租车数量变化的三个重要因素：乘地铁上下班的通勤人员数量、无车家庭的数量以及机场的士的使用情况。
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