B2B模式下汽车电商与传统线下供应链效率的对比分析
——以卖好车为例
摘要：随着互联网的逐渐兴起，电商平台正在逐渐改变消费者的消费习惯，也让传统行业供应链面临转型的挑战。传统4s店 服务的汽车销售模式因为客单成本上升、潜在消费者转化率下降等原因已经不能满足现有的汽车市场需求，而由于汽车产业链供应链的复杂性，单纯的B2C汽车销售模式无法实现消费者看车的需求，B2B汽车电商销售将消费者细分为各类经销商，相对于传统汽车销售B2B汽车电商供应在效率方面又有怎样的体现呢？本文以卖好车（MHC）为例， 进行B2B模式下汽车电商与传统线下供应链效率的对比分析，并提出相应的建议。
关键词：B2B； 新车电商； 效率；供应链； 卖好车
一、文献综述
- 国外汽车电商供应链链研究现状
互联网的快速发展已经在无形中改变了人们的生活方式和消费观念，其对交易的巨大影响体现在网络渠道的创建和网络中介的出现，相比较让个体消费者更加便捷的B2C模式，B2B模式下的供应链交易在能够快速推动传统行业产业链的转型。[1]根据Frost＆Sullivan的最新报告，预计到2020年，全球在线B2B市场的商品总值将达到6.7万亿美元，是B2C市场潜力（3.2万亿美元）的两倍。[2]在供应商方面，Gunasekarana等人和Nurmilaakso认为B2B包括电子采购，包括通过电子目录进行电子投标和订购，以及更一般的供应链整合活动。在客户方面，B2B极大地改变了客户关系，Kolbe和Meyer等许多作者认为，使用电子客户接触点的公司可以有效地收集关于客户的知识，并能够在整个客户生命周期中改善客户关系。在供应商和客户方面，共享的信息平台和在线中介使企业网络或行业内的电子信息共享和交易成为可能。[1]
B2B在线销售是一回事，而交付则是另一回事。SuXiuXu，MengCheng，GeorgeQ.Huang认为电子商务市场的激增和经济全球化为联运提供了巨大的需求，并为新的物流服务采购方式带来了机遇。同样，Ricker、Kalakota、Ramanathan认为物流系统的有效性和效率是B2B电子商务平台成功的关键因素。[2]由于汽车行业产业链的复杂性和车辆型号、年份、样式、配件等的多元性，数字化、高效的仓储物流是汽车行业提升的重中之重。
由于汽车销售采购需要大量的资金流，Demica等指出与传统银行贷款服务不同，汽车金融产品服务具有不产生负债，较低的利率和更灵活的付款条件的优势。SCF（金融产品服务）可以为贸易伙伴和服务提供商创造双赢的解决方案。尤其是，买方可以延长付款期限并与供应商建立越来越可靠的联系；供应商可以较低的成本获得资金，并可以选择出售其应收款以获得立即付款。[3]
- 国内汽车电商供应链链研究现状
- 汽车行业现状研究
据统计数据显示，2018年全国汽车产销2780万辆和2808万辆，同比分别下降4.2%和2.8%。其中，乘用车产销2352万辆和2371万辆，均低于2017年产销量，同比分别下降5.2%和4.1%。汽车经销商库存压力大、销售利润大幅下降和客单量上升的问题使我国汽车行业面临巨大的压力。[4]卢颖指出，传统的汽车贸易公司，主要通过4S店销售模式进行汽车销售，传统意义上的实体店 导购销售模式，在互联网经济高度发展的情况下，已不能更好地满足人们对汽车消费的个性化需求。我国目前汽车行业的主要消费者集中在70-80后，传统汽车行业的产业模式已经不能满足互联网时代下消费者的对于多元化和高效物流的需求。[5]在这样的行业现状下，弘毅认为车市有问题，往往最先经受不住的不是主机厂商，而是负责线下销售的经销商。[6]
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