文献综述（或调研报告）：
预应力混凝土连续梁桥以结构受力性能好、变形小、伸缩缝小、行车平顺舒适、造型简介美观、养护工程量小、抗震能力强等特点而一度成为中短跨径最富有竞争力的主要桥型之一。随着预应力技术的发展和不断完善，尤其是悬臂、顶推等先进施工方法的出现，更使预应力混凝土梁桥如虎添翼而活跃在整个桥梁工程领域。
徐岳在《预应力混凝土连续梁桥设计》中[1]根据国内外建桥数据，指出无论是城市桥梁、高架道路、山区高架栈桥，还是跨越江河湖滨的大桥，预应力混凝土连续梁都以其独特的魅力，取代其他桥型成为优胜方案。预应力混凝土连续梁桥在国内外已建成的钢桥、钢筋混凝土及预应力混凝土连续梁的修建总数中，已远远超过半数，充分表现出预应力混凝土连续梁桥的强大生命力。
1.预应力混凝土桥梁概念
由于预应力技术及其应用的不断发展，国际上对预应力混凝土迄今为止还没有统一的定义。一个概括性较强、由美国混凝土协会（ACI）给出的广义定义是：“预应力混凝土是根据需要人为引入某一分布与数值的内应力，用以全部或抵消外荷载应力的一种加筋混凝土”。而应用预应力混凝土技术，将混凝土梁体内添加预压力用以抵消交通荷载应力的桥梁，称为预应力混凝土桥梁。
对于采用高强钢材作配筋的预应力混凝土的概念，李国平在《桥梁预应力混凝土技术及设计原理》[2]中指出，可以用三种不同的概念或三种不同的角度来理解和分析其性状：
（1）第一种概念——预加应力能使混凝土在使用状态下成为弹性材料。
经过预压的混凝土，从原先抗拉弱、抗压强的脆性材料，变为了一种既能抗压又能抗拉的弹性材料。由此，混凝土被看作承受两个力系，即内部预应力和外部荷载。若预应力所产生的压应力将外荷载产生的拉应力全部抵消，则在正常使用状态下混凝土没有裂缝甚至不出现拉应力，此时的混凝土结构就能够按照材料力学基本原理进行弹性计算，并在必要时可以采用叠加原理。
（2）第二种概念——预加应力能使高强钢材和混凝土共同工作并发挥两者潜力。
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