- 文献综述（或调研报告）：
研究将从物流交易平台、大数据分析应用和供应链方案设计三方面进行文献综述。
1 物流交易平台
1.1 物流交易平台的概念与特征
目前物流交易平台还没有一个标准的定义，汪逸敏（2016）结合平台的定义和物流的特征，将物流交易平台定义为，物流交易产品建立在平台经济的基础上，平台本身不制造产品，只撮合双方或者多方的交易，并且收取一定的交易费用或者是根据交易的利润赚取一定的收益[1]。邢大宁（2016）将物流服务交易平台模式解释为平台通过吸引物流供需双方注册，为其提供线上物流交易席位，满足物流服务交易双方进行在线发布、搜索、比较供求信息、洽谈业务、选择物流供应商、下单、支付、订单跟踪、评价等交易全过程在线服务需求，进而以交易手续费、会员费、广告费、增值服务费获取盈利的平台服务模式[2]。
杨浩峰对物流交易平台和无车承运人的概念进行了辨析并指出，物流交易平台和无车承运人的核心价值都是对车货的整合能力，但是物流交易平台只搭建平台，物流服务供需方自主交易，而平台只提供增值服务，如资质审核验证、信息系统支撑、风险规避工具等，而无车承运人是作为第三方运营单位，依托平台资源，作为承运方参与到服务中[3]。
物流信息平台具有典型的双边市场的特点，闵海强（2014）将物流信息交易平台的主要特征归纳为以下三点：一是提供互补性的服务；二是交叉网络外部性，即平台双边用户之间表现出正的网络外部性；三是固有收益与平台效用[4]。
1.2 物流交易平台的发展模式
汪逸敏（2016）将公路货运交易平台的发展模式分为以下四类：一是提供交易信息的平台模式，即平台提供车货配载信息；二是依托园区节点的交易平台，其核心业务是为入驻园区的司机或者专线业务提供相关车货配载信息，由于园区的封闭性，与第一类相比管理难度较低，信息有效性真实性较高；三是提供产品服务的交易平台，通过平台呼叫中心快速寻找附近车源；四是加盟类的交易平台，采用加盟的方法吸引社会专线和运力资源，强调为客户提供一体化和一站化的物流运输服务，而弱化软件产品的功能[1]。
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