摘要
分离式隧道作为一种特殊的隧道结构形式，在复杂地质条件下的交通基础设施建设中得到了越来越广泛的应用。
由于其独特的结构形式和开挖方式，分离式隧道开挖过程中围岩内部的压力和位移变化特征与传统的连拱隧道存在显著差异。
了解和掌握这些差异，对于优化分离式隧道设计、施工和支护方案，确保隧道施工安全和运营稳定至关重要。
本文系统地综述了分离式隧道开挖围岩内部压力及位移变化特征的相关研究进展。
首先，阐述了分离式隧道的概念、特点以及与连拱隧道的区别，并介绍了围岩压力和位移的基本概念及其在隧道工程中的重要性。
其次，详细介绍了目前常用的研究方法，包括理论分析、数值模拟和现场监测等，并分析了各种方法的优缺点。
随后，重点对国内外学者在分离式隧道开挖围岩压力和位移变化规律、影响因素以及支护措施等方面的研究成果进行了梳理和总结，并对现有研究中存在的问题和不足进行了分析。
最后，展望了分离式隧道开挖围岩压力及位移变化特征研究的未来发展方向，为相关研究提供参考。
关键词：分离式隧道；围岩压力；围岩位移；变化特征；数值模拟；现场监测
#1.1分离式隧道分离式隧道是指由两条或多条单线隧道组成，隧道之间通过一定宽度和厚度の中隔岩柱相互分离，各自承担荷载的隧道结构形式。
剩余内容已隐藏，您需要先支付 10元 才能查看该篇文章全部内容！立即支付
以上是毕业论文文献综述，课题毕业论文、任务书、外文翻译、程序设计、图纸设计等资料可联系客服协助查找。
