预应力混凝土组合箱梁车损病害分析和处治方案设计文献综述

文献综述（或调研报告）：

概述

随着交通运输迅猛发展，为提高道路通行能力，大量互通式立交、天桥以及跨线桥应运而生，伴随而来的便是桥梁撞击事故的不断发生，严重威胁了桥梁运营安全，甚至导致众多人员伤亡。据统计，北京50%的桥梁上部结构曾遭超高车辆撞击，由此损坏的桥梁占已损坏桥梁总数的20%以上^[1]。即使在发达国家，桥梁撞击事故发生概率也相当惊人，据相关资料显示，在美国，约61%的立交桥主梁结构曾受到超高车辆的撞击^[2]。

引发汽车碰撞事故的原因主要有两方面原因：一是司机安全意识不足，存在违规操作行为，车辆超高现象频发，极易对桥梁结构造成撞击；二是交通管理方面存在漏洞，例如限高标志设置不合理、限高标准不一致等[3]。

目前，国内学者对桥梁撞击损伤有限元分析及撞击过程仿真模拟、防撞设计等方面进行了较为全面的研究^[3-5]，但对于桥梁撞损后技术处理却缺乏系统总结。桥梁遭受车辆撞击后，可能导致严重的交通事故，使桥梁结构受损、承载力下降，桥梁安全性、耐久性无法满足设计要求。若处置不当，不仅影响交通恢复，甚至引发二次安全事故。因此，在桥梁事故发生后，对结构进行合理的技术状况评价，进而依据结构损伤状况合理选择处治方案，对于提高相关部门应急能力、最大限度保障生命财产安全具有较大意义。

撞损病害及影响因素

由于经济和交通事业的发展，目前货车和私家车越来越多，再加上司机安全意识水平不一，以及交通管理机制不健全，现阶段桥梁遭受撞击并受损属于频发事件。下表^[6]是下面对碰撞引起的桥梁安全事故，造成的桥梁的损伤程度的数目和所占比例情况。

表1 桥梁损伤程度表