- 文献综述（或调研报告）：
国内外学者都越来越认识到车辆排放问题的严重性，很多环境专家也指出车辆尾气排放已经渐渐成为造成温室效应的一个很重要的因素，研究汽车尾气的排放特性并且给出相应的节能减排措施有着广阔的应用前景。而交叉口车辆工况分布复杂，加减速、怠速这些会产生大量排放的过程多，所以对于城市道路来说，研究交叉口的车辆排放很有意义。国内外对于机动车在交叉口的尾气排放有着丰富的研究。
1、交通仿真模拟
在交叉口模拟方面，计算机交通仿真技术与传统的交通分析技术相比，尤其是微观交通仿真技术具有非常明显的优势，主要体现在以下几方面[1]:
（1）模型机制的一致性与柔软性:仿真模型对系统内各基本要素的变化规律及相互作用关系的描述与系统的实际运行过程紧密对应，有利于一致性和柔软性较强的模型机制；
（2）模型描述的灵活性和准确性:微观仿真模型以交通系统最基本的要素如单个车辆、车道、信号灯等为建模单元，因而能非常灵活地反映各种道路和交通条件的影响。另外，微观仿真模型的型式一般较为简单，但往往就是实际行为的直接描述，因而也更能反映客观实际；
（3）交通分析的开放性:借助于计算机技术，通过良好的用户输入输出界面，模型的运算结果可方便地与用户交互，增强了模型应用的实用性和方便性。仿真结果动画演示的直观性使得非专业人员也能很容易地理解；
（4）强大的动态交通状态描述能力:时间扫描技术为动态交通状态描述提供了最大的支持。
交通仿真软件的代表有：
美国：CORSIM、NITSIMU、PHAROS、SHIVA、 TRANSIMS、THORAU；
英国：DRACULA、PADSIM、PARAMICS、SIGSIM；
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