随着互联网技术的发展和绿色出行的概念深入人心，共享单车成为当下最热门的出行工具。以摩拜和ofo为主，它方便快捷，只要打开手机扫描一下车子上的二维码就能解锁骑行。同样，它的收费也很便宜，大多数骑行一小时只需一元钱，有时甚至可以免费骑车。共享单车的出现成为了解决“城市最后一公里”最佳方式之一。据相关数据显示，2016年中国共享单车用户数量将近1900万，据权威数据显示，2017年用户规模达到了5000万。相比传统的公共自行车，共享单车更加灵活，身上只要有智能手机就可以扫车骑行，还车只要有地方停车就可以。而传统的公共自行车骑行需要刷市民卡，公共自行车租赁目前会员办理及用车程序更加复杂，运营时间局限在6时-24时并不能完全保证用户需求，此外，公共自行车租赁需要配备停车位和充电式的取换车系统，相比于当下可以随时随地停放的大多数共享单车品牌而言，前期投入更多，网点快速拓展也存在不小的难度。
共享单车的优点很多，同样它也有缺点。由于它是无桩运营，一些使用者不顾秩序乱停乱放，将一些单车停在商铺门口，将地铁站口堵得水泄不通，乘客进出站极大不方便。更有一些人将共享单车停放在机动车道上，严重影响公共交通。
1．国内研究概况
1.1单车的使用情况调查
随着城市的外围区的不断扩展和城市大型居民区的建设，居民居住区和城市公共交通网络连接中的空白区域给居民出行带来诸多不便，因而成为一个显著的问题。公共自行车使用有两种情形：一种是作为短距离出行全程使用如买菜、逛超市、商场等，另一种是在较长距离出行中作为地铁公交车的接驳工具，完成“城市最后一公里”难题。
数据100公司调查显示，受访人中4成多的使用频率较高，达到一周五次以上；近半数的通常选择共享单车作为“最后一公里”的交通工具；五成以上的人认为共享单车的最大好处是绿色出行和使用方便；而大部分人则是关注单车取车的便捷程度。而在受访者的年龄方面，20 岁以下的仅占1%，20-29岁的人占17%，30-39岁的人占35.8%，40-49岁的人占32.4%，50岁及以上的人则占13.8%。多数受访者拥有良好的教育背景，86.4%的人接受过大学（含大专）及以上教育。调查数据显示，49.7%的人会在“最后一公里”时选择 ；47.4%的人主要用于休闲骑行 ；38%的人会在“上下班路程 3-5公里间通勤”时选择共享单车 ；另有21.7%的人在购物时使用。由此可见，国人使用共享单车主要是满足基本出行需求，为大家解决“最后一公里”提供了方便。
对于需要改善的地方，受访者主要有以下建议：（1）一些单车出现破损影响骑行舒适需要及时维修；（2）一些地方需要提高投放量和取车便捷度；（3）单车的数量不同站点序号合理分配；（4）共享单车需要政府来进行引导，以此消除无序发展。
1.2轨道交通站点的公共自行车
以公共自行车为研究对象，分析显示地铁站点的用车非常活跃。接驳方式使用时间是最主要的影响因素，年龄和职业对接驳方式的选择均有显著影响。年龄较大的人群更倾向于选择公共自行车，但这种倾向的增长趋势随年龄的增大而减小。出行者在回家时较可能使用公共自行车，上学则不太使用公共自行车。更为重要的是，公共自行车经常使用者在接驳地铁时同样也倾向于公共自行车，其显著程度仅次于接驳方式使用时间。而不使用公共自行车的出行者则倾向于步行或公交车接驳地铁。
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