文献综述
1研究背景
随着城市机动化的快速发展，交通需求持续增大，城市机动车保有量迅猛增长，交通拥堵、环境污染和资源的消耗等现象也愈演愈烈，交通拥堵问题己成为各大城市亟待解决的热点问题，随之交通系统也越来越复杂。
交通仿真技术是研究交通问题的热门工具之一。它运用现代计算机技术模拟再现实际交通系统特性和运行规律，对交通系统进行管理、优化和控制。交通仿真技术是评价运输设施运用效果的有效方法，也是解决现实交通问题的重要实验手段和工具。
在仿真系统中,这些模型参数均有缺省值,同时也允许用户对这些参数进修正。缺省值往往是根据模型开发国家的情况确定的,并不一定适合我国的实际情况。所以,针对具体的仿真对象,必须对仿真参数进行标定。
目前微观交通仿真模型已被广泛应用于城市道路交通运行评价与管理策略研究中，然而，环形信号交叉口交通流运行状况复杂，交叉口进口道、环岛内以及出口道的交织区存在大量的分流、合流行为。交通信号、车流交织角度、车辆跟驰行为以及交叉口的通行能力等因素对仿真模型的获取难度较大，大大影响了交通仿真模型的模拟准确性。所以，对于具体的仿真对象，必须对参数进行标定，使得标定后的交通仿真模型能更好地反映现实交通运行的特征和规律。
2研究现状
2.1国内外研究现状
2.1.1国外交通仿真系统研究现状
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