综合交通枢纽行人导向标线的精细化设计文献综述
摘要：文章主要以优化南京南站现有的行人导向标线为目的，在进行优化之前实地调查南京南站现有的行人导向标线以及通过论文来了解国内外有关综合交通枢纽行人导向标线的应用实例，从而对优化的方式以及是否需要重新布设导向标线有个初步的了解。综合运用文献研究法，实证研究法，对比研究法以及系统优化建模，首先对行人导向标线的概念进行界定并进行分类，同时对轨道交通枢纽内建筑节点进行分析，确定研究的范围；之后结合行人导向标线的分类和轨道交通枢纽建筑节点的分析，将行人导向标线按照重要程度不同分为Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ四类，并具体分析不同建筑节点需要布设的不同重要程度的行人导向标线。重点使用系统优化建模的方法并加入眼动仪的使用来对枢纽行人导向标识系统布设进行定量研究，对其布设位置进行改进。
关键词：南京南站 行人导向标线 系统优化建模 眼动仪
- 引言
随着高速铁路的快速发展，轨道交通枢纽发挥着越来越重要的作用。由于轨道交通枢纽是人流聚集之地，城市化的进程使得轨道交通枢纽除了发挥其本质换乘功能外，还肩负起商业、办公、娱乐等附加功能，成为复杂的综合建筑体。行人的需求需要在这个综合建筑体内得到满足，就必须快速找到他们的目的地点，因此，轨道交通枢纽内行人导向标线的设计，对于其发挥综合性的功能有着至关重要的作用。
- 国内外研究概况
2.1国外研究现状
国外对于导向系统的研究起步较早，初期只是把其当作城市规划设计类学科进行研究，并没有将之作为独立科学问题探究其规律。最早开始研究的Kevin Lynch(1960)[1]把城市空间“意象”成由路径、边沿、区域、节点和标志五种元素构成，以此揭示城市空间的本质。而其中的“标志”就是指导向标识，导向系统研究领域常常引用他的一些理论。Fruin 和John J.(1985)[2]撰文强调了换乘枢纽处旅客信息标识的重要性，指出了一些需要研究的领域，其中包括信息标识的标准化。1986 年 Beck Robert[3] 以地铁乘客为研究对象，考查了地铁站房建筑结构的引导潜力以及传统行人标识与其他设施的有效性。Romedi Passini 是美国著名的建筑师、学者以及视觉艺术家，致力于研究寻路和空间导向行为中的设计和环
境心理学，通过研究基于解决空间问题的行人寻路理论，得到了设计建筑和导向系统以城市设施的方法。1992 年 Paul Arthur，Romedi Passini[4] 在共同出版的书中，将人、标识和建筑联系在一起，提出采用寻路(Wayfinding)的方法来确定作为人与建筑信息传递媒介的导向系统的关键要素（寻路实验主要解决空间和建筑与人信息交流的问题，行人导向系统的设计只是其目标之一），这是第一次从实验心理学出发研究导向系统的机理Romedi Passini(1996) [5]进一步解释了寻路行为的原理，列举了寻路行为能够解决的问题，对空间构成、交互环节，以及特殊寻路行为进行了详尽阐述，得到该方法的逻辑机理和应用范围。
2.2国内研究现状
康力的《轨道交通枢纽空间行人导向标识综合系统布设研究》一文指出国内对于行人导向标识的研究处于起步阶段，从文献的来源看，基本没有刊于核心期刊的文献，大多数是学位论文，说明国内的专家学者并没有将之作为独立科学问题进行研究，也使得在此方面国内的理论成就并不突出。康慧[6]将符号学理论用于导向系统设计，得到导向系统的设计原则，包括功能性、系统性、通用性、多样性、艺术性等；提出基于寻路行为的导向系统区域层级模型，得到设计流程；对要素的设计进行了总结。桑曙光[7]对伦敦、首尔、北京等城市的公共交通标识系统现状进行分析，内容包括：人机系统研究，动、静态信息系统研究等，同时研究了设计要素。马雪[8]分析了国外经典地下空间行人导向标识的案例，如多伦多 PATH 系统、蒙特利尔 RESO 系统、大阪梅田地区；对地下空间的特征进了分析，对于设计要求和标识要素进行了较为系统的研究，包括视觉，听觉，触觉等。陈艳[9]总结了日本幕张新都心住区行人导向标识的设计，将国外的寻路实验方法用于研究行人导向标识设置。王晓予，马连[10]分析郑州市现有标识系统存在的一些问题，对于不合理的状况，结合实例对标识的具体内容以及个别标识牌的样式进行修改。陆金生，程睿[11]对上海世博园区的行人导向标识系统通过路演的方法对其有效性进行了研究，以提高标识信息的准确度。胡娉[12]对上海公园行人导向系统设计进行了问卷调查，认为标识字体应该用黑体，颜色应多样化，材料使用亚克力，内容应全面考虑。王娜[13]将通用设计的理念运用于行人导向系统设计，提出适用于智障者的设计原则和方法，主要通过色彩、内容的设置使信息更加明显易于理解吴端[14]采用调查问卷的方法，分析了主题事件中行人导向系统的特点，分析了行人寻路行为的特征，进而对上海世博会行人导向系统的设计进行了实证分析。尹毅[15]探讨了行人标识连贯设计的重要性，认为实现连贯性需要合理布点主次分明，并注重行人导向系统与使用
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