轨道交通出口非机动车停车规划设计文献综述
摘要：。轨道交通是人们出行的主要方式之一，非机动车作为方便环保的中短程出行方式能够很好的解决“最后一公里”问题，因此轨道出口处也有着许多非机动车停放点。本文以研究轨道交通出口非机动车停车规划为目的，以南京地铁蒋王庙站为着入点，主要探讨。文章首先分析自行车、轨道交通两种出行方式的交通特性,并结合这两种交通方式的差异性及互补性,指出我国实行轨道交通与自行车的换乘是很有必要的。叙述目前国内外地铁出口非机动车停放状况和存在的问题，并提出对非机动车停放点设计的意见和建议。
关键词：轨道交通、非机动车、停车设计、标线设计
一、引言
城市轨道交通具备运输能力大，速度快，能量消耗比低，环境污染少，并且安全舒适，土地利用率较高等优点。是缓解交通压力，节能减排，保护环境，减少交通事故，保护人员安全的的重要交通方式。随着轨道客运量的快速增长，轨道交通末端的接驳换乘无法满足人们的出行需求，如何解决最后一公里问题对完善城市交通功能及实现多元化城市有着重要意义，轨道交通无法延伸到城市的每个角落，而非机动车在短距离出行方面具有很大优势，因此可以弥补轨道交通可达性不高、灵活性不强的缺点，让其各自发挥自身特点，实现两种交通方式的有效互补。两种交通方式换乘衔接的有效性很大程度上是由轨道交通周边非机动车停车设施的合理规划布局来决定，包括轨道交通周边非机动车停车设施规模的合理规划，以及非机动车停车位置的优选及出入口位置的设置等，研究非机动车停车设施点的布设对这两种交通方式的换乘衔接具有非常重要的意义，因此，需要进行详细的调研来规划出口处的停车位置，以此来改善城市环境，节约人们的时间，减少出行成本。
二、 国内外地铁换乘站的研究状况
1、国外的概况
国外交通发达的国家相当重视轨道交通出口非机动车停放的规划，轨道交通与非机动车交通占国民交通的很大比重，并且将出口处的非机动车停放点划入城市布局规划当中，有些城市甚至以此为中心建设。经过多年的实践，发达国家在轨道交通非机动车停车规划方面有了较为成熟的理论和成功的应用实例，有些地方甚至能做到门对门的连接，轨道交通与非机动车的衔接做的极其完善。以荷兰、丹麦哥本哈根和德国为例。
荷兰：在世界上，应该说荷兰是自行车交通网络最发达的国家。在这里生活的市民可以骑车通往任何目的地，因为自行车路网遍布全国各地，并且每到一个地方都会有清晰标志的自行车道，几乎在城市的各个角落，都可以找到自行车设施。因此，在荷兰骑行是一种非常美妙的体验，显然，自行车的利用率也高于世界上其他的国家和地区，尤其是用自行车换乘轨道交通方式时，其出行比例占约整个轨道交通客流的40%。 而且政府非常重视自行车这种交通方式的发展，出台了各种关于自行车发展的政策。随着电动自行车越来越多，荷兰政府也与时俱进，设置了许多的免费充电点。许多偷车贼偷车时都是不开锁直接将自行车扔进面包车里的，为了防盗，政府在树、桥、地上设置了把手，让车可以锁在上面。此类设施，为自行车换乘提供了良好的基础.
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