文献综述
论文题目：信号交叉口公交优先设计
摘要
人多地少，车多路少，交通供需失衡一直是世界所有城市机动化进程中无法避免的矛盾，阻碍了城市发展。单纯增加交通供给短时间内满足当前的交通需求，但与快速增长的交通需求增长相比也是杯水车薪，而且交通需求与交通供给总是呈现负相关。在面临资源与环境严峻挑战的今天，节能减排成为首要要求，然而交通耗能和环境污染的加速增长给城市发展带来了极大阻碍。此外，为了减缓交通拥堵，一系列的诸如限号行驶等政策也引来了公众对资源分配不公平的抗议。面对诸多现状问题，公交优先不仅成为解决交通拥挤的方法，还被赋予了更多的内涵，它不仅是城市交通发展的基本政策，同时也是实现可持续发展的重要内容。而城市交叉口是影响甚至是决定道路网交通容量的关键，路段的通行能力与交叉口息息相关，所以解决了交叉口问题，往往也很大程度上解决了城市道路拥挤问题。
关键词： 信号控制交叉口；公交优先；供需平衡；城市拥挤
- 引言
改革开放以来，中国的经济发展迎来了黄金时期，人均年收入跳跃式上升，在解决了基本生活需求后，经济发展带来的富足供给形成了以个人主义为核心的消费倾向，尤其在汽车消费上表现出了异常的热情。与法国、美国等国家城市交通发展一样，我国初期大力发展小汽车，随着私人汽车的急剧上升，由此引发交通拥挤、环境污染和能源短缺问题，不得不开始控制私人汽车的数量，然而人口基数的庞大，效益并不理想。在供需失衡的条件下，根据国内外发展经验和理论研究，公交优先成为了一条行之有效的突围之路，同时也是国内外一直研究的重点。
- 国外研究现状
公交优先的理念源于20世纪的法国巴黎并为此制定了新的《城市交通法》。随后，美国、英国、日本等国的国际大型都市均开始兴建公交优先相关设施，并在解决城市交通问题方面取得了显著效果。
2.1 公交空间优先研究现状
Zargad等人考虑公交行程时间，能源消耗和尾气排放等因素建立公交专用道宏观模拟模型；B.J.Waterson等人利用仿真对比研究设置公交专用道前、后的效益，发现设置公交专用道并不总是能有所缓解道路拥挤，此外出行者的特性影响不大；Lai Yin Tse等人通过对比研究公交专用道设置前后道路安全效益，得出在安全方面只有公交能有所收益；V.Thamizh Arasan等人利用微观仿真，总结了公交专用道对于混合交通的影响，为在混合交通道路上设置公交专用道提供了规范；Shalaby等对比研究设置公交专用道前后车车速和延误，初步提出了评价设置公交专用道的评价指标。Lai Yin Tse等人通过对比研究公交专用道设置前后道路安全效益，得出在安全方面只有公交能有所收益；澳大利亚的D．Jeason等通过对比研究设置公交专用道、专用信号前后延误时间，总结了在不同交通量条件下，最佳公交比例和最佳公交客流量的相关数据；；Lai Yin Tse等人通过对比研究公交专用道设置前后道路安全效益，得出在安全方面只有公交能有所收益；AlberGan对公交专用道设置是否合理建立了效益评估和决策方法模型。
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