1 绪论
1.1 研究目的与意义
在汽车行业快速发展、汽车产量不断增长的同时，也带来了不可忽视的环境污染问题。柴油机尾气中的污染物主要包括氮氧化物(NOx),碳氢化合物(HC)、颗粒物(PM)、一氧化碳(CO)，其中颗粒物和氮氧化物为主要污染物，其对人体的危害己被人们所共识。柴油机排气中的碳烟微粒可长时间漂浮于大气中，当被人体吸入后，其粘附在肺叶表面形成浅层聚集，较小的微粒甚至还可以渗透到血液中去，对肺组织、心脏乃至全身器官造成损害降。另外柴油机尾气中还含有大量的可溶性有机物，其带有较强的诱变性和致癌性，长时间吸入将严重影响人们的身心健康，因此严格控制柴油机颗粒物的排放已成为当务之急。
随着排放法规的日益严格，柴油机排气污染物的治理也迫在眉睫，单纯依靠机内净化技术己难以满足目前国五的排放要求，须结合机外净化技术。 为了应对更加严格的汽车排放标准，提升后处理装置的性能是有效途径之一，本课题是以柴油车辆碳烟后处理装置为研究对象，综述柴油机碳烟排放后处理的方法，结合相关软件进行后处理装置的仿真，研究改进后处理装置性能的方法。
1.2 国内研究现状
近年来，随着排放法规的日益严格，国内学者开始越来越重视对柴油机排放污染物的控制，研究的重点也从机内净化过渡到机外净化，随着国五排放法规对颗粒物浓度及数量的进一步限制，对柴油机微粒捕集器的研究迫在眉睫。
2009年，吉林大学徐哲通过分析DPF捕集机理，搭建了DPF的物理化学模
型，通过仿真分析与试验对比，将DPF的再生过程划分为三个阶段，并分析了各
阶段碳烟的燃烧过程及温度分布状况，为构建合适的 DPF模型提供了理论基础。
以上是毕业论文文献综述，课题毕业论文、任务书、外文翻译、程序设计、图纸设计等资料可联系客服协助查找。
