南京市公共汽车运营现状及对策文献综述
- 引言
随着全球化经济信息一体化和我国城镇化建设的步伐加快，我国社会经济也在不断发展，城市化进程也在不断加快，市居住人口大幅度增加, 社会进步和城市居民生活水平的提高, 将产生大量的交通需求增量，另外国家为进一步促进资源节约型、环境友好型社会的构建, 提出关于优先发展城市公共交通的若干经济政策，我国的交通事业有了突飞猛进的进展。城市交通管理和道路基础设施有了很大改进，城市公共客运方式日趋多样化，特别是轨道公共交通的发展，对人们的出行方式产生重大影响。 但是但城市交通的发展却跟不上城市社会经济发展的步伐甚至出现连年负债的情况，公共汽车客运的地位及比重逐渐下降。本文针对此情况对这些公共汽车运营的现状，总结国内外对公共汽车运营现状改进的有关经验，提出发展对策。从而改善城市公共交通服务水平和运营状况，促进城市公交又快又好的发展。
- 文献研究的主要内容及国内外研究现状
- 主要内容
城市公共客运方式日趋多样化，对人们的出行方式产生重大影响，公共汽车客运的地位及比重逐渐下降。基于这一现状，本文就南京市公共汽车运营模式及服务舒适度这一问题进行研究，根据南京市公共汽车各公司目前运营的现状结当前内外部形势，探讨现如今各公交公司运营模式的优缺点及服务中的问题，通过与全国各地的对比及外国经验的借鉴，从而找到与南京市情况相契合的解决方式，提升公交公司的服务质量和盈利水平，从而更好的为市民服务，真正为人民行便利，为公共交通发展做贡献。
- 国内外研究现状
有关此研究问题国内外相关文献提出不同见解，现总结如下：
- 国外研究现状
公共交通的起源至少可追溯至1826年。当时一位退休军官在法国西北第一辆公共汽车部的南特市郊开办磨面坊，将蒸汽机排出的热水供人洗澡而兴建公众浴场，并提供接驳市中心的四轮马车服务，当他发现沿途的人们都可以使用他的公共马车时，便开办穿梭旅馆之间的客车路线，让乘客和邮件于沿途自由使用，这就是公交最早的原型。公共汽车的发展是提升城市品位的重要举措，推进城乡统筹、建设平安和谐社会的重要配套，是构建社会主义和谐社会的重要标志。
目前关公交运营的问题，不同地区不同学者有不同的看法。
早在2007年，Murtaza Haider和Madhav G. Badami发表的《印度城市公共汽车运输绩效分析》中提出：维护和加强印度城市的公共交通服务对于满足快速增长的大规模移动需求，抑制个人机动车活动及其低成本影响至关重要。印度城市主要依靠公共交通，而且可能会持续数年。然而，公共汽车过境服务不足，城市贫民负担不起。总的来说，由于投入成本增加和生产力下降，损失持续存在。尽管票价迅速上涨，但还是出现了损失，乘客数量下降。二级城市的情况和解决这种情况的能力比大城市中心更糟。与之相对应，Helene Lidestam和Carolina Cameacute;n于2016年在《导致瑞典公共汽车运输成本高的主要因素》中提出瑞典公交运营成本高的缘由，比如：交通外观、高峰时间、公共汽车绿化、年龄要求、合同期、无障碍定、，公共汽车的特殊要求、工作时间管理、招标和订约程序以及适得其反的政治治理。
面对这样公交运营过程中的问题，也有学者提出了相应的解决方法。Tie Chen、 Shoshi Mizokami、Harnis Juli Emri和 Yanhong Yin在2016年在《荒尾公共汽车运输改革与服务合同》提出面对乘客减少和补贴增加，荒尾市政府从2005年开始实施公共汽车运输改革计划。公共汽车运输服务的垄断经营权转移给一家私营公司。然而，很难在服务水平和成本之间取得平衡，从而获得补贴。结果表明，在随后的改革中，长期采用竞争性招标是必要的。此外，一个适当的合同和监管规则，在提供服务时同时与经营者和当局订立合同也很重要。
理论界对未来城市公共汽车的种种预测，部分解决了传统城市公交的缺陷和不足，对其的发展具有重要的意义。但因其片面性和局限性，不能从根本上决解传统城市公交存在和面临的问题。目前城市公共汽车体系尚处于研究发展之中，所以我们还不能说这个体系已将相当成熟完善，因为不断出现财务管理的新问题和新需求正在不断检验、修正和完善城市公交体系的理论以及方法。
2、国内研究现状
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