高铁外卖运营模式的分析与优化
摘要：文章主要以中国高铁餐饮服务为本体对象，试图寻找高铁餐饮服务质量提升的对策，文章借助中国互联网 的过程与成果，结合中国高铁餐饮现状，为中国高铁外卖运营模式的发展、完善与优化提供了方向与措施，通过具体化的研究调查，分析寻找高铁外卖服务的最优解。
关键词：O2O；高铁外卖；餐饮服务；服务提升
一、文献综述
一、高铁餐饮服务问题及对策探讨
根据《基于高铁网上订餐的研究》、《探讨提升高速铁路餐饮服务质量的对策探究》、《旅客列车餐车经营现状及发展方向探讨》、《中国高铁首度试水在线外卖 铁路服务走向开放“互联网 ”》等文献的描述，我们可以发现，随着时代的进步与科学技术的发展，我国的高铁技术得到了飞速的发展，铁道“互联网”也随之建立，中国高铁以其过硬的效率和硬件质量享誉全球。然而，高铁的列车餐车的经营和服务质量问题一直饱受诟病，作为世界顶尖的中国高铁，其本身的餐车餐饮服务由于价格昂贵、品种单一、服务质量差等一系列的问题得到了众多乘客的批评和质疑，认为中国高铁部门在餐车餐饮问题上存在垄断经营的问题。为了改善高铁餐饮价高质低的问题，铁路部门推出了15元的盒饭，并且推出了多达400余种的餐饮套餐，还提供了10元以下的包子、饺子、馒头套餐，然而即便如此，铁路部门所做的补救措施仍没有改变其垄断性质，抛开最核心的垄断问题不谈，即便是15元套餐的服务质量也大有水分，由于铁路部门一味的硬性规定15元套餐不断供的规定，使得餐车工作人员会把便宜的15元盒饭藏起来，并不主动向乘客出售，只有在乘客问起是否有15元套餐的时候才予以出售，其余时间一律出售天价盒饭。这种“不情不愿”的补救措施无疑又一次引起了众怒，于是铁路部门对于高铁餐饮服务又进行了一次整改，试图满足乘客对于高铁餐饮的需求。
根据《“外卖上高铁”还需监管协同》一文所述，铁路部门在2017年1月1日开始不再执行“15元盒饭不断供”这一规定，高铁上可以自己决定售卖或者不出售15元盒饭，15元盒饭售完即止，中途不再补充，在餐品的种类上，为了满足乘客多样化的需求，高铁推出了高、中、低档不同的餐饮食品满足旅客多样化的餐饮需求。然而此举并没有从根本上满足乘客多样化的餐饮需求，反而进一步增加了铁路部门的后勤压力，唯有解决铁路部门中最核心的餐饮服务垄断问题，将高铁餐饮服务对社会开放，发展高铁外卖模式，才能真正满足消费者多样化的需求。
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