文献综述
一 前言
因为互联网的快速发展，导致人们的生活发生改变，人们的生活出行也成为互联网的转型对象，网约车作为重点代表，2010年出现在国人视野。网约车的普及使滴滴出行的不断发展,极大的便利人们的出行。然后，任何事都有利也有弊。所以对滴滴出行问题展开了研究。通过研究滴滴出行的发展现状,发现其存在的问题,经过分析和研究,提出相应的发展建议。经过研究发现，滴滴出行使乘客出行的需求得到了满足，提供了便利的出行方式。
二
1.国内外网约车的发展
2012年起，国内网约车便层出不穷，全盛时期大概有30多种网约车，但由于激烈的市场竞争，网约车市场发展至今占据上风的当属滴滴出行、以及国外的Uber。李舒叶根据罗兰贝格数据中心的分析，得出目前国内高端网约车的市场需求的构成部分如下:未被满足的出行需求，对于高端出行的需求增加，交通出行的购买力的增强，政府扶持力度加大[1]。刘明敏等通过数学建模分析了网约车平台出现后居民的出行模式选择，得出结论：该市居民总的出行时间相比网约车出现之前节约了1.4万小时，有 33．7％的用户节约了时间，为定量评价网约车平台对城市居民出行造成的影响提供了理论模型[2]。Gronroosrsquo;C 根据调查分析总结出了在互联网的发展中，网约车软件的制胜关键:明确的盈利模式，命令禁止的加价条文，高水平的服务质量以及资源整合化和服务多元化[3]。而在国外，网约车早就已经风声水起,Boom,B.H等根据数据分析发现，在互联网经济高速发展的时代，以Uber为例,从一开始单调的高端私家车到多元化的私家车，再到旅行功能和送外卖功能，占据了美国最大的市场份额[4]。
2.网约车的现状分析
不少出租车司机认为，网约车平台的出现和迅速发展，导致大量的非营运车辆参与出租客运经营，与传统出租车争抢客源，对出租车行业产生较大冲击。因此，陈远鹏通过数据分析发现，出现网约车的时间在2015年初，从2015年9月份数量开始有较大增长，部分传统出租车也加入了网约车平台。因为网约车的价格低，冲击出租车行业，所以出租车司机想和公司商量能否把承包费降低一些，让出租车司机的压力小一点[5]。然而网约车出行也伴随着一些不可避免的问题,何鹏从多元主体协同治理的角度提出当前网约车治理所存在的问题，分别是政府对网约车管理方式过于经验化，网约车市场机制无法得到充分发展，社会各方在网约车治理方面所发挥的作用不明显。并指出原因是政府职责发挥不善，网约车市场发展方向不明，社会各方参与力度不够。并通过南宁网约车的发展以及治理现状，对其所产生的问题做出了实证分析[6]。
因此，周光伟对网约车监管做出研究,得出结论应在基本监管体系下，设计对打车软件的管制策略,对打车软件的使用进行规则监管,在基本维护乘客“整体利益”的同时,发挥打车软件的优点,规避其缺点带来的市场冲击[7]。而王静对网约车平台垄断问题的监管进行研究,得出结论:首先,要在法律规则的设定上要确保平台公司进入这一市场是没有数量限制的,其次,要确保乘客和司机可以在不同的平台自由进出，再次相关的监管规则必须也是为了促进公平竞争而设计的,最后,反垄断监管的重点仍然是对垄断行为进行监管[8]。
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