摘要：
随着国际上对能源紧缺问题和环境污染问题的重视程度越来越高，电动汽车作为无污染的便捷交通工具得到了前所未有的发展。国内外各大汽车生产商投入了大量的资金用于电动汽车的开发和相关研究。目前，大多数新能源汽车的动力来源都是电机。中小型电动汽车多采用固定速比的一档减速器，这种传动方式结构简单，制造成本低。但是采用固定速比的一档减速器，对电机提出了较高的要求，牵引电机既要在恒转矩区提供较高的转矩，又要在恒功率区提供较高的车速的要求。同时，采用固定速比的一档减速器存在电机利用效率较低的问题，为了保证汽车的最高车速，减速比往往选取的比较小，这就使得电机长期处于高转矩、大电流的工作状态下，电机的效率较低，从而不能使动力电池提供最大的续驶里程。为了使电动汽车能更好的满足其动力性能，同时降低对牵引电机和电池的要求，电动汽车采用多档化。采用两档的变速箱的电动汽车由于其既能满足动力性要求，又能使电机的效率提高，可以说两档变速器将成为电汽车的主流。
自动变速器在节能、可操控性和驾驶舒适性等方面，相比于手动变速器有着显著优势，同时自动变速器换挡也克服了人为换挡操作的不利因素，有利于安全性的提升。电动汽车对能源节约和乘坐舒适性以及安全性方面都有较高要求。因此，国际上自动变速器在电动汽车上的应用成为一种趋势。发展至今绝大多数电动汽车均搭载的是自动变速器。
鉴于国家对纯电动汽车以及节能、环保、高效的电动车自动变速器开发的大力扶持和鼓励，结合两档自动变速器在电动汽车上应用的合理性和国际发展趋势。本文选取适应电动汽车发展趋势的两档自动变速器作为研究对象。本文主要研究的目标为根据已有的变速器形势，对变速原理及离合器操纵形势进行设计。
关键词：纯电动汽车；自动变速器；换挡执行机构；传动方案；参数匹配
引言：
目前，由于电机技术的进步，固定减速比传动的电动汽车能基本满足电动汽车驱动需求，但也因此存在着很多的问题：低速爬坡过程中的发热问题、高速弱磁控制中的低效率问题及高转速带来的噪声、拖车安全 ( 永磁电机有 )、系统高成本等，都影响着电驱动系统的发展。针对这些问题，电机汽车课一装配一个两档的变速器，通过不同速比匹配优化电机综合输出特性。可以使整车在较大速比时在更低的车速下输出最大功率并增加低速输出转矩，可提高车辆的加速和爬坡性能。也可以使整车较小的速比时，提高整车最高车速并优化电机工作区域的效率。由此可见，通过加装变速器降低对驱动电机的性能需求是可行的。
国内外研究现状
由于自动变速器有降低能耗，提高动力传动系统的使用寿命及简化驾驶员造作等诸多优点，因此国内外各汽车相关企业和科研机构都对此投入了大量研究成本和科研力量。目前汽车上应用的自动变速器类型有：液力自动变速器（AT）、机械式自动变速器（AMT）、双离合器自动变速器（DCT）和无级变速器（CVT）。如今自动驾驶成为研究的热门，自动变速器也从电子控制变速逐步变得更加智能。
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