一、导言
柴油颗粒物（DPM）是烟灰，可溶性有机部分（SOF），盐，灰分和水的混合物。烟尘和SOF来自柴油的不完全燃烧和润滑油。盐主要是金属硫酸盐，如铁，锌，钙，钾，镁或/和钠的硫酸盐;这些来自SO2和金属的相互作用，其中SO2是柴油的燃烧产物，而金属来自润滑油[1]。 DPM的流体动力学直径通常小于300纳米，这对人体健康非常有害[2] - [5]。作为世界卫生组织的一部分的国际癌症研究机构将DPM列为第1组致癌物。在这方面，DPM的排放标准在全球范围内变得更加严格。
通过使用柴油氧化催化剂（DOC）或柴油颗粒过滤器（DPF），DPM的去除可以达到欧洲的5欧洲排放标准，美国的轻型汽车的3级排放标准，在日本的长期监管。成功的商业应用这些技术需要使用硫含量低于10重量ppm的柴油燃料。 然而，较高的硫浓度可能会阻碍DOC和DPF的应用，因为大量的硫酸盐会明显影响其DPM去除性能[6]，[7]。
非热等离子体一直被认为是DPM去除柴油车用高硫燃料燃料的创新技术[8]。 在远低于DPM热燃烧的气体温度下通过等离子体放电产生的活性氧物质[例如氧原子（O）和羟基自由基（OH）]发生DPM的等离子体氧化。 DPM通过点燃DPM沉积层上的脉冲放电而熄灭[9]。 影响等离子体DPM氧化的主要因素包括排气温度，排气中水和氧气的浓度以及沉积在等离子体反应器上的DPM量。
许多国家仍然使用含硫量高的柴油燃料。 DPM中的硫酸盐主要是铁，锌，钙，钾，镁和钠的硫酸盐，DPM中金属硫酸盐的质量浓度高达几个百分点[10,11]。 这种高浓度的金属硫酸盐可能会影响等离子体DPM氧化的性能。 在这方面，金属硫酸盐效应的数据在废气调节中非常有用。 然而，据我们所知，没有关于金属硫酸盐对DPM的等离子体氧化的影响的信息。
本文重点讨论金属硫酸盐对采用介质阻挡层放电（DBD）的DPM等离子体氧化的影响。 研究了各种金属硫酸盐，DPM中硫酸盐的含量，气体温度和水蒸气的影响。 还讨论了金属硫酸盐影响DPM等离子体氧化的机理。
（手稿于2016年8月9日收到; 2017年3月29日修订; 2017年10月5日接受发布日期2017年10月18日; 目前版本的日期为2017年11月8日。这项工作由中国国家自然科学基金资助项目11575159资助，部分由浙江省新苗小额基金会资助1260KZNO215147G资助。 本文的审查由高级编辑S. J. Gitomer安排。
（通讯作者：张旭明）
- Yao，X. Shen，D. Ni，X. Tang，Z. Wu，J. Han和X. Zhang与浙江工商大学环境科学与工程学院，杭州310018，电子邮箱 ：yaosl@zjsu.edu.cn; wuzuliang@zjgsu.edu.cn; miraclezhang918@163.com）。
- Lu与Anji Bene-Air Company，Limited，安吉313300，中国。 数字对象标识符10.1109 / TPS.2017.2761453）
二、 实验装置
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