文献综述（或调研报告）：
关于含油轴承的物理参数计算、相关试验测试以及理论寿命计算，有很多研究者做过相关的工作，也有很多的专利论文发表，现将国内外研究的现状总结如下：
1.轴承工作原理的研究：
轴承的内径面与轴的轴面直接接合，呈滑动摩擦的称为滑动轴承（sliding bearing）。烧结金属含油轴承就属于滑动轴承的一种，但又有独特的特点。轴承的润滑一直是轴承设计制造的关键环节之一，若润滑油不足，由于轴颈与轴瓦的接触会产生摩擦，就会导致摩擦表面发热、磨损甚至“咬死”。然而滑动轴承的不间断供油十分繁琐，而且难以保证其可靠性。采用烧结金属含油轴承，则能够解决这一问题。烧结金属含油轴承是利用烧结体的多孔性，在孔隙内含浸润滑油，能够自行供油的一类滑动轴承，此类轴承可在不从外部供给润滑油的情况下长期运转使用，非常适合于供油困难与避免润滑油污染的场合。
韩凤麟[1]分析了含油轴承静止与运转两种状态下的工作原理，并认为相比于一般致密金属滑动轴承，含油轴承更易于形成边界润滑条件，负载容量小。
贾成厂[2]将含油轴承的工作原理归结为两个作用：热作用与泵作用，并详细介绍了含油轴承工作过程中润滑油在孔隙内的流动过程，解释了润滑油在润滑中的循环过程。
国外学者V.T.Morgan[3]给出了多孔质含油轴承的润滑理论方程，并分析了众多轴承参数对轴承润滑过程的影响，认为轴承内部形成具有压力梯度的油楔是维持正常润滑油的必要条件，并且要过一段时间给轴承补充润滑油。
2.烧结金属含油轴承摩擦学性能的研究：
在轴承长期运转工作期间，摩擦表面通过润滑油实现流体润滑条件至关重要，在各类研究中，与烧结金属含油轴承的摩擦学性能有关的参数及试验有很多，具体总结如下：
轴承的重要物理参数有很多，比如：孔隙度、渗透度、含油量、孔隙尺寸、偏心率、材料的密度、润滑油密度、润滑油的体积膨胀系数、轴承的体积膨胀系数、轴承的径向压溃强度等，这些参数都是烧结金属含油轴承设计时要考虑的参数。
以上是毕业论文文献综述，课题毕业论文、任务书、外文翻译、程序设计、图纸设计等资料可联系客服协助查找。
