文献综述
1、课题研究的现状及发展趋势
1.1国外现状
国外高速升降机有两种：一种为液压传动无级调速，以瑞典ALIMAK公司为代表，标定速度为0～90m／min、控制方式为手动停层，我国已有进口；另一种为调频调速，以德国Steinweg为代表，标定速度为0～30～40～80m／min、控制方式为自动选层平层。
目前世界工程升降机年销售额已达75亿美元左右。主要生产国为美国、日本、德国、法国、意大利等，世界顶级公司有10多家，主要集中在北美、日本（亚洲）和欧洲。美国既是工程升降机的主要生产国，又是最大的世界市场之一。但由于日本、德国升降机工业的迅速发展及RT（越野轮胎升降机）和AT（全地面升降机）产品的兴起，美国厂商曾在20世纪60~70年代世界市场中占有的主导地位正逐步受到削弱，从而形成美国、日本和德国三足鼎立之势。近几年美国经济回升，市场活跃，外国厂商纷纷参与竞争。美国制造商的实例也有所增强，特雷克斯升降机公司的崛起即是例证。特雷克斯升降机公司前身是美国科林升降机厂。1995年以来，其通过一系列的兼并活动，已发展成为世界顶级公司之一。
特雷克斯公司既经营采矿设备又经营起重搬运设备，起重搬运设备包括AT和RT产品、汽车升降机、履带式升降机、塔机等。林克·贝尔特公司基于其生产挖掘机的经验，成为首先将液压技术应用于桁架臂式升降机的厂商之一。但目前住友公司已将其在日本和美国的升降机与挖掘机企业（包括林克·贝尔特）分开，其依据是升降机和挖掘机属于不同行业。利勃海尔既生产挖掘机，也生产流动式升降机和塔式升降机，还在爱尔兰生产集装箱搬运升降机，其旗下各企业均为单独实体。
美国ALIMAK公司，公司主要产品：ALIMAK升降机、ALIMAK施工升降机、ALIMAK物料升降机、ALIMAK工业电梯。
日本从20世纪70年代起成为工程升降机生产大国，产品质量和数量提高很快，已出口到欧美市场，年总产量居世界第一。自1992年以来，由于受日元升值、国内基建投资下降和亚洲金融危机影响，年产量呈下降趋势。目前日本市场年需求量为3000台左右。
欧洲是潜力很大的市场，欧洲各工业国既是工程升降机的出口国，也是重要的进口国。德国是最大的欧洲市场，其次为英国、法国、意大利等国。在德国AT产品市场份额中，利勃海尔占53%，格鲁夫占16%，德马泰克占14%，多田野和特雷克斯各占10%和5%左右。
欧美国家民航发展较早，体系相对完善，其机场集装箱/板平台车技术一直处于领先水平。目前生产平台车的厂家有法国SOVAM，TLD集团，AIRMARRAL，美国 JBT，德国 TREPEL，SCHOPF，西班牙EINSA及日本神冈（SHINKO）等。其中JBT公司是FMC公司的航空设备部门分拆后成立的，承继FMC在航空设备领域的全部业务。美国LANTIS公司于1992 年被法国TLD公司收购。EINSA 主要生产用于装卸集装板的单平台升降平台车， 其他公司生产的平台车主要为液压驱动自行式、双平台集装箱/板升降平台车。
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