摘要
内燃机作为一种重要的动力装置，其能量效率一直是学术界和工业界关注的焦点。
内燃机中，缸套-活塞环摩擦副占整体摩擦损失的比例高达50%，因此，降低缸套-活塞环摩擦副的摩擦磨损，对于提高内燃机效率、降低燃油消耗和减少排放具有重要意义。
近年来，表面织构技术作为一种高效的减摩抗磨技术，在内燃机领域受到越来越多的关注。
本文首先介绍了表面织构技术和缸套-活塞环摩擦副的研究背景，阐述了表面织构技术在内燃机缸套-活塞环摩擦副中的应用现状，并对不同表面织构参数对摩擦磨损性能的影响进行了综述。
最后，对基于表面织构的内燃机缸套-活塞环摩擦磨损控制研究的未来发展方向进行了展望。
关键词：表面织构；内燃机；缸套-活塞环；摩擦磨损；数值模拟
#1.1表面织构表面织构是指在材料表面人为制造的具有特定几何形状、尺寸和排列方式的微观结构，其尺度通常在微米或纳米级别。
这些微结构可以是凹坑、沟槽、凸起等多种形式，并按照一定的规律排列在材料表面，从而改变材料表面的润滑状态、摩擦系数、磨损机制等，最终达到减摩、抗磨、减阻、自清洁等目的。
#1.2缸套-活塞环摩擦副缸套-活塞环摩擦副是内燃机中最为关键的摩擦副之一，其工作环境恶劣，承受着高温、高压、高速以及化学腐蚀等多重考验。
缸套-活塞环摩擦副的摩擦损失占到了发动机机械损失的很大一部分，因此，降低缸套-活塞环摩擦副的摩擦磨损，对于提高内燃机效率、降低油耗和减少排放具有重要意义。
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