文献综述
一、研究背景 随着全球能源日益紧张和大气污染问题的不断加剧，世界各国的汽车产业都在寻求转型的道路。
纯电动汽车作为新能源汽车的一种，以其在运行过程中零排放的优势，成为世界汽车工业竞相研究的一个新焦点。
我国对新能源汽车的发展高度重视，陆续提出了一系列发展规划及补贴政策，为新能源汽车行业营造良好的市场环境。
截至2021年底，全国新能源汽车保有量达784万辆与上年相比增长59.28%。
其中纯电动汽车保有量640万辆，占新能源汽车总量的81.63%。
随着电动汽车保有量的增加，未来大规模电动汽车接入电网，其充放电行为将会对电网造成不可忽视的影响[1-4]。
对电动汽车的充放电负荷进行预测是开展对电动汽车接入电网的影响分析的基础，对配电网规划与控制运行有着重要意义。
但是电动汽车作为一种特殊的负荷和储能资源，它的可移动性使其充放电功率具有时间和空间的随机性和动态性，受车辆出行后的道路结构、交通路况、行驶路径及出行目的地等因素影响。
不同的考虑将形成不同的充电负荷预测模型和预测结果。
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