苏锡常太湖隧道CX-WX3施工标段施工方案设计 文献综述
摘要：苏锡常南部高速公路常州至无锡段CX-WX3标段，位于无锡市滨湖区，施工范围为K29 310.0～K35 040.0，标段全长5730m，包含太湖隧道东段全长5380m，其中敞开段500m，暗埋段4880m；路基350m；涵洞1座；吴扬路上跨钢箱拱桥一座，全长113.48m。太湖隧道采用围堰明挖法，在太湖南泉堤防处穿越太湖大堤，施工期间要设置临时大堤防护，工程完工后对原大堤进行恢复。隧道开挖方式根据沿线的地表情况、土质等情况采用放坡开挖和放坡 垂直支护开挖。太湖隧道暗埋段结构为“两孔一管廊”结构型式，暗埋段结构采用浅拱、中拱、深拱以适应隧道不同深度受力需要；过渡段结构尺寸同浅拱断面，顶板开孔；敞开段结构为U型结构。长大隧道施工过程中，通风是一件非常重要的事情,须做好通风方案的设计。为了确保施工的安全,我们要对工程中可能出现的险情和特殊情况进行必要的监测。隧道施工是公路建设中一个重要的部分，隧道施工方案将很大程度决定着施工阶段工程的成本、质量和进度,施工方案的优化比选和评价在项目实施阶段起到至关重要的作用。
关键词：施工方案；围堰明挖法；隧道通风；施工监测；优化
- 前言
隧道施工是公路建设中一个重要的部分,影响工程的成本、质量、进度,隧道施工方案将很大程度决定着施工阶段工程的成本、质量和进度。为节约土地、减少对周边环境的影响并优质的完成隧道施工，本文对围堰明挖法施工进行了特点分析和优化选择 。为了确保施工的安全,选择了合适的监测方案。最后综合各项进行了施工方案的优选。
- 国内外研究概况
2.1围堰施工方案
本工程采用双排钢板桩之间填土的围堰结构形式。钢板桩型号为拉森SP-Ⅳw型。围堰内填土采用黏性土，水面以上压实度不小于90%。迎水面钢板桩比背水面钢板桩顶高1.2m并在钢板桩后堆设1.0m宽袋装土作为挡浪堰。钢围檩采用[32a槽钢，钢板桩顶以下1.0m处设置1层拉锚筋型号HRB400Phi;32@1.2m，槽钢与拉森钢板桩缝隙采用C20素砼充填。
根据不同地质情况围堰宽度6.0m、7.0m两种类型，拉森钢板桩长度15.0m、18.0m二种类型。
图1.3.1-1纵向围堰、一次横向围堰（一般地段）
图1.3.1-2纵向围堰、一次横向围堰（软土段）
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