苏锡常太湖隧道CX-WX2施工标段施工方案设计 文献综述
摘要： 随着市场经济的快速发展，隧道施工的技术也在日益发展。本文针对苏锡常太湖隧道这一标段的施工方案进行了阐述说明，其中包括项目概况，钢板桩围堰临时大堤和基坑开挖的施工方法。
关键词：施工方案；太湖隧道；明挖法；钢板桩围堰
1 前言
明挖法指的是先将隧道部位的岩（土）体全部挖除，然后修建洞身、洞门，再进行回填的施工方法。明挖法具有施工简单、快捷、经济、安全的优点，城市地下隧道式工程发展初期都把它作为首选的开挖技术。其缺点是对周围环境的影响较大。明挖法的关键工序是：降低地下水位，边坡支护，土方开挖，结构施工及防水工程等。 其中边坡支护是确保安全施工的关键技术[1]。
- 研究概况
2.1项目概况
苏锡常南部高速公路是江苏省“五纵九横五联”高速公路网规划中“横六”的组成部分，与苏、锡、常三市的高速公路环线直接沟通，实现三市绕城高速间交通流的自由转换。同时本项目北接宁常高速，向南经苏州西南绕城高速，与苏州至上海高速，形成沪宁间的第二条高速公路通道。
苏锡常南部高速公路的建设将合理分担沪宁高速公路交通流量，在加强苏锡常地区城市联系的同时，提供南京至上海的又一便捷通道，提升了沪宁通道作为国家综合运输大通道的功能作用。同时，本项目也是苏南地区具有旅游功能的交通干线。
苏锡常南部高速公路常州至无锡段主体工程起自与常州至宜兴高速公路交叉处的前黄枢纽，终点在无锡南泉接无锡环太湖高速公路。路线全长43.900公里，其中无锡段22.430公里（含太湖隧道长10.790公里），常州段21.470公里（含邀贤山隧道1.430公里），项目总投资约159.1亿元。
以上是毕业论文文献综述，课题毕业论文、任务书、外文翻译、程序设计、图纸设计等资料可联系客服协助查找。
