- 文献综述（或调研报告）：
钢筋混凝土箱型拱桥维修加固设计的研究
摘要：本文以钢筋混凝土箱型拱桥维修加固设计的相关性研究为主题，对部分相关文献进行了阅读和综述。本文主要介绍了钢筋混凝土箱型拱桥的发展简况、结构特点以及钢筋混凝土箱型拱桥维修加固设计的研究背景，阐明了钢筋混凝土箱型拱桥病害研究的意义并介绍了目前国内外的研究现状。
1.引言
拱桥是桥梁基本结构形式之一，是在桥墩之间以拱形的构件建筑的桥梁。在竖向荷载作用下，拱的两端支承处除有竖向反力外，还有水平推力。正是由于这个水平推力的作用，使拱内弯矩大大减小。如果拱轴线设计合理，可以使拱主要承受压力，而所承受的弯矩和剪力很小。从建筑构形以及力学的角度看，拱桥设计显得十分科学。
箱型拱截面挖空率大，抗弯抗扭刚度大，应力分布均匀，截面中性轴居中，能较好的适应各截面正负弯矩变化的需要，并且能够单箱肋成拱，便于无支架安装，特别适用于大江、深谷桥位处的跨越。
钢筋混凝土箱型拱桥即在混凝土主拱圈中配置受力钢筋，该桥型主拱圈主要为偏心受压构件，由于拱圈中设置有钢筋，因此主拱圈截面允许有拉应力产生，从而可减小了拱圈截面的尺寸，减轻了拱圈的自重，增加了跨越能力。
2.研究背景及意义
当今世界范围内，无论是发达国家还是发展中国家，均有较大一部分桥梁因结构裂缝、破损、混凝土风化、钢筋锈蚀等病害令桥梁的承载能力下降，不能满足现有交通量，需要进行加固。这些旧、病桥若不及时进行维修加固，必然会发生重大的事故，严重影响并制约社会经济的发展。
随着我国经济建设的迅猛发展，汽车荷载的等级也越来越高。既有桥梁已经不能适应当前的设计标准要求。近20年来尽管我国开始了对旧桥加固技术的研究，在“六五rsquo;rsquo;、“七五”计划期间，各地交通部门对大批旧危桥进行了加固改造，但由于旧危桥数量庞大，加上20世纪80年代后修建的桥梁随着运营年限的增加，超限、超载车辆越来越多，对桥梁的损伤和破坏日趋严重，大批桥梁又加入了维修、养护、改造的行列，从而使桥梁建设可持续发展问题日显重要和突出。
尤其是上世纪80年代后，我国修建了许多钢筋混凝土箱型拱桥和肋拱桥，受当时认识的局限，设计、施工和所用材料可能存在某些缺陷，这些缺陷使桥梁结构在先天上存在着某些薄弱点。另外，在运营中又由于车辆超载严重、超负荷运行、养护未跟上等诸多原因，会受到不可避免的人为损坏及各种大自然侵蚀，带来后天病害。先天缺陷和后天病害的不利影响往往结合在一起，再加上荷载和外力的最不利组合，很容易使桥梁发生不可遇见的损坏。一处或某几处局部的损坏又可能产生连锁反应，波及到更多的位置，发展成更大的损坏，乃至危及整个桥梁的安全，发生事故。
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