文献综述
1.1工程概况
金湖县三河渡大桥线位起于城东干道，向北跨越入江水道后，继续向西北方向通过新建的涂共线三期工程接淮金公路，全长7.1公里，其中特大桥长2957米，路基、桥梁设计宽度13.5米，设计荷载汽车Ⅰ级，设计速度80公里/小时，估算总投资3.36亿元，其中建安费2.25亿元。项目建成后将X101、X103、X207、X203、X205、X302共6条县道连成一体，在县城北部形成县道公路网的循环网络，将促进县城主城区与北部乡镇的沟通，加强县城与沿线镇的联系；还可在县城核心区域增加一条南北向通道，有利于拉开县城和金北镇发展框架，促进城东片区和 金北镇发展。
1.2国内外研究现状
我国自50年代中期开始修建预应力混凝土梁桥，至今已有50多年的历史，比欧洲起步晚，但近年来发展迅速，在预应力混凝土桥梁的设计、结构分析、试验研究、预应力材料及工艺设备、施工工艺等方面日新月异，预应力混凝土梁桥的设计技术与施工技术都已达到相当高的水平。简支梁桥是我们最早使用的桥型，也是应用最为广泛的桥型。它受力简单、设计计算方便、对基础要求较低、便于预制、架设、简化施工管理，施工费用低，被广泛应用。尽管这些方面具有诸多优势，但是也存在一些缺点，受力不如连续梁，同时伸缩缝多，养护麻烦。
早在距今约三千年的周文王时,我国就已在宽阔的渭河上架设过大型浮桥。后陆续涌现了一大批以石料、铁为建材的桥梁建筑,其中以赵州桥(跨度37.02m,公元605年)、大渡河铁索桥(跨度约100m,1803年)等为标志，体现了古代桥梁的伟大成就,也显示了古代中国的强盛。 18世纪以后,欧洲率先进入工业社会,从根本上改变了200年西方文明的历史,促进了大规模的铁路桥梁建设。迄今,以英国不列颠尼亚箱梁桥(跨度141m,185年)、美国布鲁克林悬索桥(跨度486m,1883年)及英国福斯悬臂桁架桥(跨度520m,1890年)为标志的桥梁建筑仍散发着西方工业文明的气息。 20世纪初期,西方工业社会获得空前发展,日趋发达。于30年代掀起了第1个大跨悬索桥建设高峰,以美国纽约、华盛顿桥(跨度1067m,1931年)、旧金山金门大桥(跨度1280m,1937年)为代表显示出其桥梁领域的垄断实力。二战后,德国、日本再度堀起。50年代起,德国经济的复苏推动了德国桥梁工程的发展,斜拉桥结构得以 初现光芒,并很快波及世界桥梁工程界。60年代,日本、丹麦开辟了兴建跨海工程的先河。
1.3毕设开题目的
毕业设计的目的在于培养我们的综合能力，并灵活运用大学所学的各门基础课和专业课知识，结合相关设计规范，独立的完成一个专业课题的设计工作，解决与之有关的所有问题，熟悉相关设计规范、手册、标准图以及工程实践中常用的方法,熟悉桥梁的基本设计思路和设计步骤，了解设计桥梁所要用到各种资料和规范。
1.4毕设开题意义
通过毕业设计，切实的深入到三河渡大桥的建设中，完善当地路网结构，同时带动经济发展。毕业设计对于培养我们的综合素质、增强工程意识和创新能力具有其他教学环节无法取代的重要作用。通过毕业设计这时间较长的教学环节，我们独立分析问题、解决问题的能力以及实践动手能力都会有很大的提高进步，提高了我们综合应用所学基础课、技术基础课及专业课知识和相关技能，解决具体问题的能力。达到具备初步专业工程人员的技术水平，为将来走向工作岗位打下良好的基础。
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