文献综述
1、课题研究的现状及发展趋势：
梁桥是以受弯为主的结构，是一种最古老、最简单实用的桥型。在中国古代，由于石材、木材的受力特性和实用长度的限制，桥梁跨径难以突破，因此在数量上难以与拱桥相比。梁桥真正作为一种最普遍、最常用的桥型，是在工业革命的成果传人中国之后，钢材和混凝土材料得以广泛使用。钢梁桥首先出现在铁路桥梁中，以后钢筋混凝土、预应力混凝土成为最常用的建桥材料，特别是预应力混凝土采用无支架的平衡悬臂施工方法，使混凝土梁桥增大了跨径，成为一种最为经济实用的桥型，与拱桥、斜拉桥和悬索桥形成四种最重要的桥型。预应力混凝土梁桥，以其刚度好，行车平顺，施工工艺成熟，养护简单，造价便宜等一系列优点而倍受工程界欢迎。目前，我国在建和已建的跨径超过200m的连续刚构桥已达20多座，跨径在100~200m之间的预应力梁桥已有100多座；世界范围内共有跨径超过240m的特大跨径连续刚构桥共20多座，其中一半以上在中国。改革开放让我国桥梁建设事业得到飞速发展，我国的梁式桥的建设也取得了巨大的成就。世界跨径第一的梁式桥为重庆石板坡长江复线桥，位于我国重庆，主跨为330m。在世界梁桥跨径排名中，有10座位于我国，由此可见我国梁桥的发展确实取得了显著的成就。大跨径预应力混凝土梁桥在我国交通建设中发挥着非常重要的作用。随着我国社会的发展与进步和人民的生活水平的日益提高，交通的便利程度和安全性得到了人们的广泛关注，桥梁又是现代交通中不可缺少的组成部分，于此同时，桥梁建设得到了迅猛发展，我国桥梁工程无论在建设规模上，还是在科技水平上，均已跻身世界先进行列。各种功能齐全、造型美观、耐用桥梁开始频繁的出现在人们的生活中，给人们带来方便的同时很多桥梁也逐渐成为城市的标志性建筑。桥梁是公路( 铁路）跨越江河山谷及其他线路等障碍物的重要结构物。在桥梁建设中，先进设备，先进技术以及新工艺、新材料、新标准得到了广泛应用。特别是近年来随着高等级公路建设的迅速发展，预应力钢筋混凝土桥梁已经在全国范围内得到普及，预应力钢筋混凝土桥梁技术不断被广大技术人员所掌握。关于预应力的概念也得到传播和逐步成熟，突破了混凝土无法受拉否则就开裂的约束，使混凝土梁式桥结构运用更加广泛。人类进入二十一世纪后，世界各地纷纷建造大规模的桥梁(特别是大跨径桥梁和立交桥梁)，随着我国现代化进程的加快，桥梁建设进入新的发展阶段。桥梁做为建桥 所在地城市景观的重要组成部分，依其工程寿命将存在相当长的时间。因此桥梁结构的安全度和耐久性问题已引起人们的高度重视。国外专家曾说过:“规范的超载系数，绝不可能达到足以防备设计可能的大错误，但是许许多多的中小错误都可以用规范的超载系数来防备”。“规范是分析、设计和偏于安全的思路的结合”。桥梁结构的安全度与耐久性是一对孪生兄弟，需慎重研究，统筹考虑。近些年我们面临的情况是: 桥梁结构安全问题虽已受到重视，任何各种事故却时有发生;耐久性常被忽略，却潜伏着不安全的隐患，影响着桥梁结构的使用年限。上部结构由两端简单支承在墩台上的主要承重 梁组成的桥梁。简支梁是静定结构，相邻各跨单独受力，结构受力比较单纯，不受支座变位等影响，适用于各种地质情况，构造也较简单，容易做成标准化、 装配化构件，制造、安装都较方便，是一种采用最广泛的梁式桥。但简支梁的跨中弯矩将随跨径增大而急剧增大，因而大跨径时显得不经济。在构造上，简支梁桥是由一根两端分别支撑在一个活动支座和一个铰支座上的梁作为主要承重结构的梁桥，属于静定结构。也正由于有这两种支座的存在，正常情况下，桥梁不会有刚体位移，而在内力作用下，一端可以自由变形，因此不会产生多余的次内力。也就是说，在简单构造、方便架设的情况下，这种桥型的结构内力不会受地基变形、温度改变的影响。但也正因这种结构而让简支梁桥存在着致命缺陷，即其固定铰支座在起到约束桥梁纵向变形作用的同时，其活动支座端则会沿着梁的走向而自由滑动。也就是说，超过一定滑动范围，梁体就会从支座上掉下来。因此，简支梁桥抗震力较弱，在超出设计范围的外力作用下，此种桥完全会有落梁的危险。就如此次义昌大桥事故中，桥梁搭在超高墩台上，在受到超外力作用下，桥梁纵向变形过大，而从活动支座端脱落。可以说，这种简支梁跨结构和超高墩台组合是具有危险性的，安全储备很低。回顾中国桥梁的发展的历史，60年来取得了突飞猛进的实际效果，在对日菏高速公路和铁路桥梁的大跨度和重负载和高速度的方向发展。现在,公路桥梁、高速走廊，火车快车道，一直的路，向桥的速度发展。桥梁在我国企业不仅只停留在交通的概念，已由最初的简单，简单到复杂和多样化发展，从经济实用、由具体到抽象的建设原则，使我国面临从农村到城市是非常可观的。中国南方是水,自古以来许多桥梁。现在,不仅是指水桥,桥目前中国已经是国家，已遍布祖国的大江南北桥。城市立交桥改造、BRT应用快速和方便的交通，大桥建设的应用新阶段，集成桥路统一管理。为了缓解城市交通的压力，城市立交桥中扮演一个重要的角色。目前，不仅大陆桥建筑繁多,更有的是跨海大桥建设更加引人注目。设计师因此接触到更远的地方，跨海大桥已经不是神话，这一举动在中国一直受欢迎。大跨度、快速建设是本世纪跨海桥梁的发展方向。建于2005年的东海大桥,是真正意义上的成功探索，青岛、厦门也开始建造通向成功的桥梁。桥梁专家表示，未来将更长和更温和、越来越优雅、更环保、在所有的世界，如草、塑料、玻璃桥、充气桥、智能桥梁技术开发和深厚的造诣。南京长江大桥、武汉长江大桥、澳门王桥,海桥,使障碍在我国南北大道上，开发形成了城市化建设,方便桥使我们的方式。作为网络信息发展快速，方便人们交流和沟通，使国家获得改善小康生活、改善人民的生活幸福，提升现代生活的接口、使中国的交通发展生下了一个新的内涵。
2、本课题研究的意义和价值：桥是一种架空的人造通道。由上部结构和下部结构两部分组成。上部结构包括桥身和桥面；下部结构包括桥墩、桥台和基础。它们高悬低卧，形态万千，有的雄距山岙野岭，古朴雅致；有的跨越岩壑溪间，山川增辉；有的坐落闹市通衢，造型奇巧；有的一桥多用，巧夺天工。不管风吹雨淋，无论酷暑严冬，它们总是默默无闻地为广大的行人、车马跨江过河，飞津济渡。 建桥最主要的目的，就是为了解决跨水或者越谷的交通，以便于运输工具或行人在桥上畅通无阻。若从其最早或者最主要的功用来说，桥应该是专指跨水行空的道路。故说文解字段玉裁的注释为：“梁之字，用木跨水，今之桥也。”说明桥的最初含意是指架木于水面上的通道，以后方有引伸为架于悬崖峭壁上的“栈道”和架于楼阁宫殿间的“飞阁”等天桥形式。中国山川众多、江河纵横，是个桥梁大国，在古代无论是建桥技术，还是桥梁数量都处于世界领先地位。千百年来，桥梁早已成为人们社会生活中不可缺少的组成部分。但由于我国幅员辽阔，从南到北，从东到西，在地理气候、文化习俗以及社会生产力发展水平上，都存在较大的差异。因此，各自立足于自己的实际条件和根据自己的需要，经过长期的时间，遂创造出多种多样的桥梁形式，并逐步形成了自己的特色.总之,社会和经济发展的同时,民生的桥的作用已成为四个现代化建设的首要任务,是列一个时间表计划他们的人们的生活。桥有一个非常大的发展空间。专家预测未来的桥梁,让世界因为桥相通，让全球桥系列。可想而知，桥梁建设民生发挥了作用不容忽视。纵观古今中外,组合桥的特点与人们不断创新的概念,我们应该学习总结前人的经验和教训，不断实践，不断探索和前进。建设水平不仅在当前位置，在未来,尝试使用高科技建筑、设计和创新体系的新桥梁加强努力，不断提高，不断更新，不断提高，使结构的设计思想和方法是结合美丽的造型，使用价值和效益和实际需要。作为桥梁建设者，为了克服狭隘主义，盲目地拒绝私欲机密和概念，彻底的筛查工作漏洞，克服缺点，勇敢创新，整合的想法和科学追求，使桥实现生活的和谐统一，在我国将来为我们的国家建立一个更加美丽，高品质、高科技、安全、合格的桥梁，在桥梁事业努力创造更多的辉！
本次毕业设计要求我们对简支桥梁的设计有一定的认识和了解，通过拟定方案来了解各种桥型的结构特点、受力特性、目前的发展水平、经济性、还有各种桥型所适用的地形地貌条件和地址条件。掌握桥梁的布孔原则，并且通过多个方面来进行方案的比选，最终确定最优方案。同时培养我们对桥梁结构的分析和计算能力，理解并掌握桥梁结构计算理论，学会利用专业和通用软件进行桥梁上、下部结构的设计计算，熟练掌握预应力混凝土结构设计的原理和步骤。T型梁桥在我国桥梁建设中受到广泛的应用，这种简支梁式桥很大程度上改善了我国的公路交通。中小跨径梁式桥应用最广泛，一直占有主导地位。改革开放以来，我国公路建设进入了以高速公路为标志的快速发展阶段。随着国家实施积极的财政政策，公路投资力度不断加大，公路建设更是以前所未有的速度向前发展，而在公路建筑中，桥梁是路线的重要组成部分。因此，正确的、合理的进行桥梁设计和施工，对于节约材料，加快施工进度，降低工程费用，保证工程质量和公路正常营运，都有着极其重要的意义。对于加强全国各族人民的团结，促进文化交流，巩固国防等都有非常重要的作用。
3、参考文献：
[1]公路桥涵设计通用规范（JTG D60-2004）[S].北京:人民交通出版社,2004
[2]公路桥涵施工技术规范（JTJ 041-2000）[S].北京:人民交通出版社,2000
[3]公路桥涵地基与基础设计规范（JTG D63—2007）[S].北京:人民交通出版社,2007
[4]邵旭东.桥梁工程[M].北京:人民交通出版社,2004
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