某港芙蓉大道大型互通立交桥C匝道施工设计图设计
文献综述
摘要：随着长三角地区经济的迅猛发展，某港港区作为长三角地区最重要的港口之一，承担着大量的货物吞吐工作。目前，进出港区的货物主要通过沿线地方道路运输，对地方路网造成较大的压力，同时，由于地方道路上交通出行方式复杂，机非混合，安全事故频发，对港区物流和周围人民生活有较大的影响。因此，该区域内高速公路网规模日益扩大。但是在这项工程中平面交叉所带来的冲突混乱状况、交通瓶颈和交通安全恶化趋势的问题成为重点和难点，而高速公路互通式立交则发挥了其得天独厚的优势，它对高等级路网的通行能力和交通运行质量起着关键作用。其中，匝道是供上、下相交道路转弯下相交道路转弯车辆行驶的连接道，是互通式立交的最基本的单元体，在互通式立交设计中，各匝道横断面宽度的布置已经成为立交选型和设计时必需要考虑的重要因素。本文结合国内外部分学者的有关文献，完成对芙蓉大道大型互通式立交C匝道施工图的设计，并主要对本项目的工程背景、匝道设计的意义和依据、匝道线形设计、匝道横断面设计、匝道端部设计、匝道路基路面与排水等方面进行论述。
关键词：互通立交桥匝道设计；纵断面；横断面设计；路基路面排水设计
；路基路面设计；道路勘测设计。
一、前言
1.1工程背景
某港市位于中国“黄金水道”——长江下游南岸江苏省境内，地处于中国沿江及沿海两大经济带的交汇处，境内有沿江岸线 71.78 公里，其中不冻不淤的深水岸线 33.7 公里。从 1982 年 11 月经国务院批准成为国家一类对外开放口岸，到 2008 年 12 月设立某港保税港区，成为长江沿线第三个保税港区，江苏省首个保税港区，某港港随着长三角地区经济的迅猛发展，成为长三角地区最重要的港口之一，承担着大量的货物吞吐工作。至 2008 年底，某港港完成货物吞吐量 1.27 亿吨，集装箱 80 万标箱。由于进出港区的货物主要通过沿线地方道路运输，对地方路网造成较大的压力，同时，进出港口的货运车辆与沿线的非机动车辆的混杂，导致安全事故频发，对港区物流和周围人民生命及财产安全有较大的影响。在此背景下，某港市交通运输局根据省政府苏政发[2007]89号《省政府关于加快水运发展的意见》、省交通厅苏交计[2008]145号《关于某港核心港区集疏运高速公路项目前期工作有关问题的批复》、苏州市交通运输局苏交计字[2008]33号《关于下达某港核心港区集疏运高速公路项目前期工作的通知》及本项目预可研究的批复，委托我院开展本项目工可研究。
①是完善某港港区集疏运体系的迫切需要
②是适应某港城市空间格局型态，推进港城一体化发展的迫切需要
③是完善地区路网格局，适应交通需求的迫切需要
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