关于一级公路设计主要问题的文献综述
【摘要】 本文讲述了平原区一级公路在设计时的注意事项，选线是公路设计的第一步也是最重要的一步，平原区选线虽然线型结构相对简单，但是综合考虑各方面因素依然十分重要，其次，还介绍了一级公路在软土路基设计时的处理方案、路面的设计时需要注意的问题。
关键词；一级公路 路基处理 路面设计
1.前言
随着社会经济的高速发展，国家在布局大的经济发展格局中，长三角地区依旧是经济发展重地。但随着经济发展，常熟地区原有的基础设施达不到现阶段的要求，也就是说，以前的道路已经满足不了现在的交通，因此，需要新建一级公路。设计苏南平原区新建一级公路为一级沥青混凝土公路。《公路工程技术标准》规定：一级公路作为主干道的设计速度为100km/h或80km/h。车道宽度3.5m。一级公路使用年限为20年。一级公路一般能适应按各种车辆折合成小客车15000～55000辆的年平均日交通量。最大纵坡6%。下文简要介绍了它的路基处理方案、路面结构设计。
2.一级公路路基处理方案
软土地基的处理方法多种多样，每一种都有其适用范围和局限性，不存在任何条件下都是最合理的万能处理方法，选择适于工程实际的处理方法意义重大。软土地基可能给公路工程造成的不利影响。软土包括淤泥、淤泥质土、不合条件的黏土等，因为其含水量大，孔隙比打、透水性差、强度低等，容易造成沉降过大，路基开裂；在车辆运行密度大、荷载较大的路面极容易被破坏，这对道路的使用影响非常大，而且严重地区还会造成路基边坡失稳垮塌。
现目前主要得处理方法为换填法、排水固结法、表层处理法和重压法。根据不同地区不同情况，因地制宜采用不同方法进行处理，要在满足安全可靠使用的前提下，综合考虑工程成本、施工技术及工期要求来选择。
其中处理方法换填法很容易理解，就是将不合格土全部清除干净，换填符合要求的土质作为路基基础，其他如堰塘淤泥等采用抛石挤淤将淤泥排开也属于换填法一种。排水固结法采用塑料排水板和土工织物，采用水泥或其他胶结材料让不良土质进行固结，打到路基要求的强度。表面处理法和重压法主要用于不良地质土情况较好的情形，对其表面进行砂垫层置换、反压护道、翻晒土壤后夯实等，垂直排水固结法采用砂桩、粉喷桩等，对原土进行挤压加固，使其满足路基要求。
在一般的软弱土层施工中，地质条件差，路堤填方高，因此在大面积施工前，会选择代表性的粉喷桩砂桩和袋装砂井3种处治方案，再通过对各方案施工过程中地基孔隙水压力和路基沉降的观测结果分析。粉喷桩施工结束后，上部铺设50cm碎石垫层；砂井和袋装砂井的处治段首先铺设50cm砂垫层，然后再进行砂井和袋裝砂井施工。前者填土高度为4.5m，后二者填土高度为6.6m。观测方案内容为测点布设、初值以及观测。测试成果包括孔隙水压力、路基沉降以及费用的比较。监测结果表明，采用粉喷桩砂桩和袋裝砂井3种方案处理该软土路基均具可实施性。砂桩和袋装砂井处治方案，在路堤填土结束后，地基固结度分别达到60%和44%。这两种方案的上部填土荷载基本由地基土承担，随着超静孔隙水压力的消散，地基土强度将得到相应提高虽然在相同预压时间下，砂桩处治地基的固结度较袋装砂井大，但砂桩的工程造价相对较高。
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