新型路用抑冰涂层抑冰性能研究文献综述
摘要：明确研究新型路用抑冰涂层抑冰性能的工程意义，通过分析国内外相关论文资料、研究成果及研究方法，进一步了解新型路用抑冰涂层的国内外发展现状，充分借鉴前人已有成果的基础上进一步深化本课题的研究方向，明确本研究的新意所在，并发现新型抑冰涂层材料在当前发展中存在的主要问题，为日后的实验研究打下基础。
关键词：新型路用抑冰涂层；融雪抑冰性能；国内外研究成果；问题
1前言
冬季路面积雪结冰，严重影响道路通过能力会大幅度的降低路面的摩擦系数，导致轮胎抓地力大幅减少，从而导致刹车不及时而发生交通事故，带来巨大的安全隐患。采用机械或散布氯盐融雪剂等传统方法具有投资成本高、影响生态环境等缺点，应用在桥面上会腐蚀钢结构，甚至削弱沥青和骨料之间的粘结力。
探索融化、抑制冰雪的各种新材料、技术及方法显得迫切。近年来国内外做了大量研究工作，试验了许多方法，例如：发热式路面（电能、太阳能、相变储能）铺装；碳纤维导电混凝土；自融雪技术（以粉末的形式添加到沥青混合料中以代替混合料中的细集料或矿粉，通过盐化物的释放达到融雪除冰的目的化学溶液）等。相比成本高昂、力学性能与电热性能难以两全的路面铺装技术
因此，研究新型路用抑冰涂层材料并用于铺筑具备融雪抗冰能力的路面，具有重大的现实意义。笔者通过查阅中国知网资料库、南京林业大学图书馆数据库，输入关键词“路用抑冰”搜索到相关论文若干篇，通过阅读中外文文献了解到路用抑冰材料发展现况以及抑冰材料路用性能、抑冰性能的研究方法。
2国内外研究现状
关于融雪抑冰材料及其沥青混合料中的应用研究，目前主要以日本生产制造的Mafilon和瑞士生产制造Verglimit的材料为研究对象。针对冬季路面积雪结冰现象，国内外各路学者研究制备了多种融雪抑冰材料和值得学习借鉴的经验与方法，国内外常用的抑制路面凝冰的各种处理技术，总体上可分为被动抑制路面凝冰技术和主动抑制路面凝冰技术两大类。
根据采用的具体措施的不同，被动抑制路面凝冰技术分为人工清除法、机械清除法、撒融雪剂、撒砂石材料等；主动抑制路面凝冰的技术措施主要有路面材料中添加蓄盐材料降低冰点、路面材料中添加高弹性材料产生自应力除冰、在路面材料中埋植能量转化系统除冰法等。并通过冰点测试实验、融冰化雪实验、腐蚀试验等多种试验方法总结出不同成分不同含量的抑冰材料的抑冰性能和路用性能，并应用在各种不同的自然环境和社会环境下，并取得一定成绩。
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