7.1介绍
柔性路面的模型为具有无限横向尺寸的层状弹性系统。这些层位于路基上，通常这些路层的工程模型被认为是具有无限深度的弹性层。弹性意味着所有的铺装层和路基都可以用弹性杨氏模量和泊松比来描述。此外，这些路层还被认为具有均匀和各向同性的性质。轮胎的载荷模型为点载荷或均匀压力的循环载荷，通常使用公式2.1计算。在上述这些条件下，应力状态为轴对称状态；也就是说，它在荷载的中心轴周围呈现旋转对称，因此，使用径向坐标系统更容易描述。利用弹性理论来计算路面反应。根据D Alembert的叠加原理，多重载荷的路层反应是通过单个轮胎的应力叠加计算的。分析这些路层反应对沥青混凝土路面的设计是必不可少的，这些内容将在11章中叙述。
下面内容讨论描述了单层、双层和多层柔性路面系统的解决方案。颗粒层被视为线性弹性和非线性弹性，而沥青混凝土则被认为是线性弹性或线性粘弹性。
7.2单层弹性系统的解决方案
7.2.1点荷载：最简单的荷载情形是单点荷载，P，应用于半无限弹性空间，如图7.1所示,它显示了在深度z和径向偏移r均确定的位置的非零应力。显然，由于轴向对称，径向位置定义的角是不相关的。应力的定义为
sigma;z=垂直法向应力
sigma;r=径向法向应力
sigma;theta;=切向应力
tau;zr=径向剪应力
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